【有車以後 話題導購】寶馬X6的面世，帶火了一種全新的車型分類，那就是轎跑型SUV。顧名思義，轎跑型SUV，就是兼融轎跑優勢設計的SUV車型，通常情況下，這種車型的共同點包括溜背運動的車身設計和出色的操控水平，所以往往深受年輕消費者喜愛。
隨著這種轎跑SUV這一塊市場的蛋糕越做越大，轎跑SUV不再是高貴的代表，許多轎跑SUV價格越來越親民，部分與同級SUV基本在一個水平線上，讓不同需求的消費者有了多一個的選擇。今天我們就來聊一下30萬以下的那些轎跑SUV們，它們都顏值高，操控溜，看看有沒有你的心頭好吧。
編輯點評：寶馬X2是寶馬繼X6、X4後又一款X系列的偶數系產品，自然也是繼承了兩位「前輩」的運動基因。寶馬X2很好的詮釋了「麻雀雖小，五臟俱全」的道理，長度不長，軸距更是只有2670mm，搭配標誌性的雙腎型格柵和稍往外凸的車尾小翹臀，給人一種小鋼炮兩廂車的錯覺。動力方面，作為一款前驅寶馬（高配配適時四驅）產品，搭載的動力系統與X1上的相似，有1.5T和2.0T兩款發動機可選。
編輯點評：奔馳GLA的定位與寶馬X2相似，但GLA的「資歷」更老，作為這個級別的「老炮兒」，消費者對GLA的評價呈兩極化，喜歡的人覺得它造型動感、操控出眾，不喜歡它的人認為它一點都不實用。雖然大家對它評價不一，但合起來就是對它最客觀的評價。設計方面，GLA確實做得相當「扁」，配合大弧度的車頂，讓不少人第一眼就愛上這種看似不屬於SUV的設計。而不喜歡它的人，覺得它車內空間偏小，不僅後備廂容積不大，乘員艙內坐滿五個人的話，乘客比較難獲得一個舒展的乘坐空間。
編輯點評：如果要說到以操控見長的日系品牌，馬自達必須有姓名，CX-4就是馬自達在SUV領域運動車型的代表。還記得CX-4剛面世的時候，各種對於這款車型設計的讚美之聲不絕於耳，修長、流暢的身姿，配合魂動設計語言，竟然能和SUV整體框架這麼的和諧。動力方面，CX-4沒給人多少驚喜，還是大家熟悉的2.0L和2.5L自然吸氣發動機，配合6AT變速箱，平順、配合默契是大家對這兩套系統最常的讚美詞。要說哪裡最需要提高的話，應該就是那個稍顯老氣的內飾設計吧。
編輯點評：說到20萬以下設計搶眼的SUV車型，C-HR應該排得上號，TNGA架構下的C-HR可以說從裡到外都給人足夠的新意，激進到誇張的造型設計，複雜的線條、大尺寸的擾流板、括弧型的尾燈都足夠吸睛，配合各種亮眼的車身顏色，開在路上C-HR的回頭率足夠的高。動力方面，C-HR搭載的是一款2.0L的自然吸氣發動機，推動這樣的小尺寸SUV沒什麼壓力，加上比較激進的調教，細膩的操控手感，開起來還是蠻有樂趣的。雖然豐田給新款的C-HR配上了天窗，但後排的侷促感還是比較強， C-HR可能不太適合對乘坐體驗要求較高的小夥伴。
編輯點評：吉利近兩年可以用高歌猛進來形容，對外收購了幾家著名車企，對內投放了多款新車，這裡就包括這款星越。星越是目前吉利旗下定價最高的車型，但整車給到的質感還是對得起這個售價，無論是飽滿硬朗的姿態，還是內飾的豪華程度，都堪稱吉利品牌車型的標杆產品。設計方面，標誌性的回字形格柵搭配肌肉感十足的線條並沒有太多違和感，搭配誇張的溜背式設計、雙邊四出的排氣口等運動元素，整車給人足夠強的力量感。動力方面，238PS最大馬力的2.0T發動機動力表現突出，有車以後實測的百公里加速僅需6s多，星越可以說顏值與實力並存的轎跑型SUV。
編輯點評：長安的CS系列逐漸被國內消費者熟知、喜愛，也許是長安汽車不太喜歡固步自封，又也許是被要求緊跟潮流，反正CS85 COUPE就這樣誕生了。與之前介紹的幾款車不同，CS85 COUPE給人的感覺更加厚重，更加大（雖然尺寸最大也是它），這也讓它除了保持運動的姿態外，還能給到車主更寬裕的車內空間。動力方面，CS85 COUPE分別搭載1.5T和2.0T兩款發動機，搭載2.0T發動機價格最低的版本僅需13萬多起步，性價比確實相當高。