導語：40萬落地寶馬525Li，2個月後再開朋友奧迪A6L，差距一目了然！車主鄭先生是木材批發生意年收入25萬左右，身邊的朋友都是開奧迪或奔馳，自己開的是一輛5年的老皇冠，也到了換車的時候，這次看上了寶馬5系最入門的車型525Li，車身價36萬落地40萬出頭。一次喝茶閒聊的時候談到我的新車，非要拿他的新款奧迪A6L和我的5系對比，果然差距一目了然。
首先是外觀方面：奧迪A6L的整個前臉稜角更加明顯，通過採用簡潔凌厲的線條，運動感得到提升;而我的寶馬5系由於M運動套裝的存在，外觀的運動屬性明顯占到上風。
奧迪A6L大燈輪廓的稜角更加分明，同時內部LED光源採用了全新的組合樣式，視覺效果更佳犀利，我的寶馬5系雖然也是標配LED大燈，但比起＂燈廠」還是稍遜一籌。都採用各自家族的設計語言，A6L為六邊形大嘴進氣格柵，寶馬5系繼續為雙腎格柵，論豪華感還是5系前臉給人的衝擊力更好。
寶馬5系的軸距比奧迪A6L長84mm，達到3104mm兩車經過加長後，側面的線條都很流暢耐看，A6L在C柱區域首次採用斷開式雙腰線設計。論尾部的設計感，A6L略勝一籌，一條鍍鉻飾將兩側尾燈連為一體，而5系的尾部有點用力過猛的感覺，稍大尺寸的尾燈不夠精緻，另外黑色後保險槓有點過於誇張5系
移步車內寶馬5系的內飾的科技感提升了不少，但相比之下。A6L三塊大屏帶來的科技感是無與倫比的。不僅如此，A6L中控台的層次感與設計感也要比5系更豪華T字多功能區的差異比較明顯，論豪華感，A6L的兩塊大屏無疑更足，可是論實操性，記者認為還是實體按鍵更符合大多數用戶的使用習慣。
A6L檔把的造型比較小巧精緻，同時周圍區域省去了複雜的物理按鍵，取而代之的是一個儲物格，5系則還是經典的雞腿檔把，一側是 idrive系統的控制旋鈕。兩車都採用了真皮座椅，作為豪華中大型車，二者的乘坐舒適性應該都不會差到哪去。值得一提的是，5系的後後排帶有航空頭枕，理論上會更舒適一些。
動力方面：兩款車雖然都是2.0T發動機不過525Li是低功率的2.0T，搭載采埃孚8AT，換擋舒適性和平順性業界有口皆碑，而同價位的奧迪A6L搭載高功率的2.0T+12V輕混系統匹配7速雙離合，兩台車的行駛質感都非常「德味」，無論是MLB平台下A6L的5連杆懸架還是寶馬5系的雙叉臂懸架，都是結構複雜成本更高的底盤。
論發動機的先進程度我認為奧迪A6L比5系更勝一籌，在1600轉左右渦輪就能介入爆發最大扭矩平台，所以A6L起步時候更輕易，不過雙離合變速箱後期公里數多了以後穩定性肯定是沒有采埃孚8AT可靠。
結語：總的來說40萬落地寶馬525Li，再開朋友的奧迪A6L，差距很明顯，雖然新款A6L最低配也降到35萬左右，而且同價位的A6L的動力比我的5系強一點，不過525Li的動力也絕對是夠用的，最重要的是寶馬5系的品牌價值比起奧迪A6L更高一些，這也是最終選擇入門版525Li的原因。大家要是手握40萬更看好A6L還是5系呢？