對於銷售來說，有這樣一句話「一年只有兩季，努力就是旺季，不努力就是淡季」，而對於剛剛過去的2019年而言，所有汽車圈兒的銷售們只有一個感悟，每天都是淡季。而「活下去」也成為了諸多車企，經銷商，汽車從業者的唯一目標，但就在這寒冬季來臨的時候，本田卻「任性」了一把。
根據數據顯示，本田在2019年全年完成155.4萬輛的終端銷量成績，其中廣汽本田完成77餘萬輛，同比上漲4.2%，而東風本田以78.89萬輛成績，實現13.2%的同比增幅，在冰冷寒冬季，本田汽車火了起來。本田1.5T發動機怎麼樣？為何問題頻出卻還能熱銷？
如果我們細細查看這本田汽車的銷量數據，會發現雅閣，凌派，繽智，飛度，思域，CR-V，XR-V這7款家喻戶曉的車型是絕對的銷量主力，特別是雅閣、思域和CR-V，撐得起本田的半壁江山。而大家買車最關注的還是產品本身，這三款主銷車型的核心動力均有1.5T發動機。
發動機又稱為汽車的心臟，是動力的源泉，更是一輛車穩定的核心部分，而買本田車的人大多數都是衝著發動機去的，轟鳴的引擎聲曾經是各大賽場的王者，如今飛入尋常百姓家，怎能不想擁有？而本田的1.5T發動機，素有「地球夢」的名號，這台機器集低油耗、強動力以及駕駛樂趣於一體，能夠讓普通人無限的接近跑車夢。同是日本頂級廠商之一！為何創馳藍天能穩住，地球夢卻問題頻出？
夢想很豐滿，現實卻很骨感，本田1.5T發動機在過去的兩年之中頻繁的有問題出現，這也不免令客戶感到憂心忡忡。2019年，廣汽本田「失速門」事件爆發，搭載1.5T發動機的雅閣車主反應在大雨等高溫高濕環境中行駛時，會突然熄火極度危險。而廣汽本田也對此事高度重視，迅速採取跟進的技術舉措，發布召回公告，以誠懇的態度為消費者解決問題。
按照時間的倒序，當年本田「機油門」事件依舊在我們的腦海中，畢竟聲勢浩大的堵門，在諸多城市上演。當時「機油門」主要發生在極寒的東北地區，有車主反應機油增多，並伴有汽油味道，危及到駕車安全。而事件影響極為嚴重，新一代CR-V燃油版車型短暫的暫停銷售，全國多家東風本田4s店每日都處於解決客戶投訴當中。
涉及到核心部件，所以這兩大事件對於車企和用戶來說都需要極度重視，因此也把本田的1.5T發動機推上了風口浪尖，搭載1.5T的本田車到底值不值得買？從銷量數據和本田方面解決問題的態度來看，本田的1.5T發動機還是值得購買的，主要原因有三。
第一，小排量+渦輪增壓是未來的大趨勢，不單是本田將主力車型全部更換為1.5T動力，大眾，豐田也均採用1.4T和1.2T的動力系統。而本田的1.5T發動機配合6速手動變速箱和CVT無極變速箱使用的動力系統，搭載在SUV和轎車上均都適用。陸續，本田還研發出1.0T三缸發動機，所以1.5T的存在是市場所需，也是用戶所需。
第二性能出眾，雖為亞洲車企，但本田在國際賽場名聲大振，無論是F1還是達喀爾我們都能見到本田車隊的身影，這也從另一方面證明了它的技術實力。而本田1.5T發動機最出色的點是它將動力性和燃油經濟性做到了很好的平衡，以搭載在第十代雅閣上面的1.5T發動機為例，最大輸出功率為194匹馬力，最大扭矩為260N·m，而百公里油耗僅為6.8L，百公里加速為8.73秒，如此驕人成績令其它車型望塵莫及。這些都得益於本田對技術的深耕，其配備的VTEC可變氣門技術，高效的提高了發動機的燃燒效率，造就了本田神車的存在。
第三，降低了新車的價格，對於用戶而言買車首先要考慮預算，畢竟賺錢不容易，花錢要珍惜。而核心動力部件如果已經價格極高，將會影響整體車價，從而就會使用戶失去信心，而工程師們要做的是將價格和性能達到平衡，依據銷量來看這一點本田做的很好。其主力銷售的車型，CR-V起售價僅為14.98萬元，小型SUV東風本田XR-V最高售價為14.89萬元，而入門款價格僅為10.99萬元，用10萬出頭的價格買穩定放心的合資車，對於當下的年輕人來說著實是剛性需求。
對於一部車而言，從無到有要經歷漫長的過程，而一台發動機的研發也是如此，所以偶爾出現的問題也都是在可控的範圍之內，關鍵是看車企技術部門對待問題的解決態度。顯然，從市場對比來看，本田的發動機終究還是性價比，穩定性的排頭兵。