利潤遭遇腰斬，戴姆勒再次發布盈利預警。路透社報導，戴姆勒發布了2019年第三次盈利預警，2019年息稅前利潤預計將從上年同期的111億歐元降至56億歐元（約合人民幣429億元），降幅達50%。
之所以利潤腰斬，戴姆勒表示，與柴油車醜聞相關成本、對電動汽車的大量投資以及生產問題令公司全年收益承壓。
其中奔馳柴油車排放造假問題致戴姆勒遭受額外損失。根據戴姆勒初步評估，2019年與柴油車醜聞相關的政府和法院訴訟費用為11億至15億歐元。
去年德國汽車監督局KBA確認戴姆勒在柴油發動機安裝了非法的作弊軟體，從而逃過嚴苛的排放測試。因此戴姆勒因排放作弊，收到了德國機構發出的8.7億歐元罰單。戴姆勒發表聲明承認了這一判決。
據了解，在過去的三年間，戴姆勒排放造假涉事車輛總召回數已接近400萬輛。
在銷量數據方面，2019年梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球範圍內共售出2456343輛新車，同比增長0.7%，連續第四年摘取全球豪華汽車品牌年度銷量桂冠。其中，梅賽德斯-奔馳品牌銷量為2339562台輛，同比增長1.3%；smart品牌銷量約11.68萬輛，同比下滑9.3%。
2019年在中國市場，梅賽德斯-奔馳及smart品牌共交付702088輛新車，同比增長4%；梅賽德斯-奔馳品牌交付693443輛新車，同比增長6.2%。自2015年以來，中國一直是梅賽德斯-奔馳全球最大單一市場。
即使銷量增長，但由於上述原因，奔馳汽車的銷售回報率嚴重下降。戴姆勒表示，預計梅賽德斯-奔馳汽車的銷售回報率將在2019年降至4%，低於2018年的7.8%。
未來幾年，戴姆勒將大量投入到電動領域。根據計劃，奔馳希望進一步擴大電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）的規模，計劃在2030年占公司總銷售額的50%以上。