縱觀近年來美軍的一系列作戰，可以發現一個特殊現象：美軍地面部隊即使同樣在火力和技術方面優勢明顯，但也經常在局部戰鬥中陷入苦戰而損失慘重。反之美國海軍/海軍航空兵則一直處於幾乎無需擔心任何敵方作戰單位威脅的狀態，然而其頭號大敵卻潛伏在己方陣營內部。
早在美國海軍建立獨一無二的航母特混編隊時就有軍事評論家指出，這種輝煌的高威力武器是建立在科學基礎上的，但科學同樣會成為一把雙刃劍。根據美國海軍的統計，僅在2018年就有5架隸屬於美國海軍艦載航空隊和陸戰隊航空兵的戰機相繼墜毀，而這些事故中也連帶讓地勤人員倒了大霉：這一年因技術問題導致的美海軍官兵高達20人！放眼美軍自冷戰結束後參與的歷次戰鬥，無論是薩達姆還是後來的各路武裝力量，都很難在單次戰鬥中擊斃20名美軍。而美國海軍最近一次大規模戰場傷亡，還要追溯到2000年科爾號驅逐艦在葉門被基地組織爆炸橡皮艇襲擊，當時的陣亡人數也不過只有17人。可想而知，美軍自己的事故遠比極端組織對美軍的威脅更大！
很多人認為，有彈射座椅和降落傘，所以飛機就算故障也無須擔心。這種看法絕對是錯誤的，首先，彈射座椅的原理就是在一瞬間利用火藥彈力將飛行員及座椅本身彈射出機艙，巨大推力本就對人的骨骼和肌肉組織有巨大衝擊作用，比受傷更大的危險是這種彈射很可能讓人撞到機翼或機身上，縱觀彈射座椅和降落傘發明後的幾十年，此類導致飛行員死亡的案例絕不在少數。其次，彈射瞬間需要飛行員儘可能保持冷靜清醒，才可能按照規定在既定時間內打開降落傘使其正常工作。所以，看似簡單的跳傘每次都是一場生命的豪賭，縱使如美國這樣的頂尖航空力量強國也很難避免這樣的事故。而且，航空事故帶來的危險還會波及看似圍觀路人的地勤，這也是很多人始料未及的。
2018年2月，在美國加州某海軍陸戰隊訓練基地中就發生過地勤人員慘死的事故。當時一架UH1Y直升機剛停穩，尾部螺旋槳還未徹底停止轉動，結果某個剛結束直升機操縱的中尉醫療軍官由於忘記危險距離教程中提到的內容，走入了那架UH1Y直升機的尾槳區域，立刻被葉片擊中而死亡。值得一提的是，這名中尉入伍前曾立下遺囑，提到無論他以任何方式死亡，只要遺體相對完整，就要將重要器官捐獻給急需救治的戰友。最終，這名死亡的中尉如願以償，它的多個器官被無償應用於四個等待手術的危重病人。拋開其他因素，這名中尉的境界和責任感足以令人肅然起敬，但從其剛進入直升機訓練基地就立遺囑來看，也充分證明了軍用航空的潛在危險性。
如果說直升機事故還有可預測性，那麼固定翼艦載噴氣戰機的事故就純屬無法預測。2018年3月14日，美國本土弗羅里達某艦載機訓練中心的一架F/A18F因發動機突然熄火而瞬間墜落，由於事故時距離地面高度不足，所以兩名分別有12年和7年經驗的資深飛行員根本沒有足夠時間讓降落傘包打開，他們徑直地摔在地上當場死亡！如果說大黃蜂系列戰機由於年代較為久遠，無法避免發動機零部件老化等問題，那麼嶄新的F35也墜毀就說明事故面前沒有新舊之分。2018年9月28日，一架隸屬於陸戰隊航空兵的F35B戰機在美國南卡羅來納的波夫特基地墜毀，雖然飛行員成功跳傘，但各方對這種嶄新戰機的質疑聲也瞬間襲來，事後發現這種戰機太新，以至於A類問題就超過100個！而這次事故很可能和當初的F22墜機原因類似，即供氧系統突然失靈。對美軍來說，禍不單行的事情還在後面，2018年12月6日，一架F/A18D戰鬥機在執行夜間空中加油訓練時，由於確定加油管位置失敗而導致進入危險距離，和一架KC130J加油機瞬間相撞，兩架戰機的7名機組人員和飛行員中只有一人僥倖生還。
美國好萊塢科幻大片中多次提到一個問題，人類總認為自己能夠依靠科學駕馭一切，但事實證明人們只能利用科學，順從其各種規律，而非讓自己成為統治者。一旦產生自己任何時刻都能掌控一切的思想，那麼最終就會被科學所反噬。但另一方面，美軍高級將領們卻以十分冷血的方式對待這些事故喪生者，他們認為技術事故從破壞力來看的確遠強於極端組織，而且極端組織是可以被消滅的，技術事故則不會。但技術事故也是一件好事，因為頻繁訓練才會有事故，這種事故帶來的相應損失可以為教科書條例做備案，這樣實戰中的非戰鬥損失就會有降低的可能性。從這一點來看，那些非戰鬥事故中死亡的官兵也算死得其所。素來打著尊重生命，人權第一的美國，在對待此問題的冷血幾乎可以追溯到二戰之前，當時美軍準備加入戰團時大力擴充戰機飛行員，每每有飛行員出事機毀人亡，基地指揮官都會面無表情地一邊下令地勤人員清理現場，一面如什麼事也沒發生那樣命令訓練繼續。
任何一支軍隊，都不應當出現因為害怕出事而逃避事實的態度，只有從失敗和教訓中才能找到經驗，進而將這種隱患消滅在非戰時狀態。平時多流血，戰時少流血，殘酷而現實的國防之路，不會因感性和恐懼而發生絲毫改變。