早上6點50趕深圳北站的高鐵，6點10分從打車軟體上叫了個計程車。一般我不太喜歡叫快車、專車，尤其是趕時間的時候，司機完全不知道路線、路況，一般都是完全跟著導航走，遇到堵車，導航錯誤時沒有應急方案，你記得團團轉，他一點兒都不著急，很有可能耽誤事。
順利的上了計程車，乾淨整潔好聞的味道。司機是個很健談的人。我一坐穩就開始跟我聊。
「剛才有個去機場的單我沒接，7點半趕不回來交班」
「那我去北站，你這時間正好啊」
「對，再晚半小時就不行了，福龍路南行7點鐘就全堵死了，回不來」
「是啊，福龍路早晚的交通狀況很糟糕」
「深圳這段時間交通狀況比以前差了不少，但是還是比廣州好多了」
「為啥這段時間交通差了很多，發生了什麼特別的事嗎」
「據我20多年開計程車的經驗，主要有三個原因：一是現在嚴格要求禮讓行人，二是那些網約車司機接了訂單在路邊慢慢的溜達找不到客人在哪等車，三是監控攝像頭太多，不敢隨便變道。所以才堵」
「……我還以為是城市規劃什麼的導致的堵呢」
「這三條原因里，我最討厭的就是禮讓行人。中國的行人素質太差了，過個馬路都是在慢悠悠的玩手機的，根本沒看到那麼多車在等你。我們不能跟國外學，人家國外人員素質高，人車分流也做得好，我們還沒達到那個素質，服務先要求上了」。「我開了二十多年的車，見過無數人，什麼人什麼素質一眼就能看出來了，那些戴眼鏡的就是我最堤防的對象，讀了點書，喜歡裝逼，要求特別多，動不動就投訴，一投訴我們就很麻煩」「還有搞這麼多監控攝像頭，都是交警給自己謀利益的，隨便一個實線變道拍到就罰款。你不變道就等著堵死，連鄉下都裝滿了監控攝像頭，就是為了斂財」「快到被北站了，你看導航讓我走這條路是錯的，網約車司機就不知道，傻乎乎的去等了，開了一個新的路口，直接可以進站。幸虧你碰上我了」
十分鐘就到了北站，真的挺快的。我一直認為深圳的計程車司機真的是少有的服務好，車內普遍乾淨整潔，坐起來很舒服。雖然今天這個司機句句都是站在自己的角度吐槽，但是也不妨礙他的專業和服務真的一點都沒有因為他不認同而受到影響。但是他的客戶服務意識確實是沒有的，只是受制於政策和處罰而被迫的一種行為，認知上的局限也限制了他的發展潛力。這句話可能很殘酷，但是絕大部分的計程車司機永遠都只是計程車司機。
那些有客戶服務意識的的人是什麼樣子的呢？例如華為的任正非，德雲社的郭德綱，都是精準的把握了客戶服務意識的重要性。華為長期強調以客戶為中心，甚至提出了企業內部客戶的概念，每個人的下一道工序就是你的客戶。這種客戶導向的強勢推行，逐漸讓華為擁有了大批客戶的依賴，以及員工腳踏實地的精神。而德雲社的郭德綱長期強調，觀眾是衣食父母，時時提醒徒弟們要對得起觀眾的每一張票，現在德雲社在相聲界也是一家獨大。
越來越多的公司都開始認識到客戶對於公司的重要性，騰訊也於近期更改了公司的願景，變更為用戶為本，科技向善，同樣是以客戶為中心的理念。連越來越多的醫院也都開始意識到要以病人為中心。
這麼多的數據是想說明，想要發展，想要發展的好，必須要以客戶為中心。而早早看透這個道理的任正非和郭德綱之類，都是活的很通透的人，對於事物的本質把握精確，能夠直擊痛點，所以他們才都能成為行業的佼佼者。