相比燃油這類化石能源，太陽能是一種取之不盡、用之不竭，而且環保、綠色、無污染、無成本的能源，但是最大的弊端則利用率低，而且不是那麼太穩定，因此以太陽能為能量供給的設備並不是很多。太陽能汽車一直是汽車工業領域長時間停留在探討和研發階段的事物，此前有關太陽能汽車傳言並不少，但是這些汽車要麼只是有頭無尾、要麼只能用於專業領域，而真正能交付到用戶手中，並能在路上行駛的量產太陽能車型，目前還沒有。
說到太陽能汽車，我國的光伏業老大漢能此前還曾揚言要推出一款太陽能跑車，並且命名為Hanergy Solar R，Hanergy Solar R使用了漢能的砷化鎵薄膜發電技術，這種太陽能電池轉化率達31.6%。據說這款Hanergy Solar R在車身表面鋪設了7.5平方米的發電組件，根據推算，陽光照射5到6個小時可發電8至10度，可以驅動汽車每日行駛80公里左右。另外，這款Hanergy Solar R還可以通過插頭給電池充電，也就是說，與普通的純電動車一樣，要想讓其作為真正的代步工具而不是實驗用品，還是得充電才行，所謂的太陽能電力只不過是補充。即便如此，雖然Hanergy Solar R早在2018年就放出消息來了，但如今也已經銷聲匿跡了。
那麼，太陽能汽車就只能停在探討階段嗎？或許也不一定，因為在2019年7月的古德伍德速度節上，一家荷蘭的初創公司Lightyear推出了自己研發的太陽能電池車——Lightyear One。這款車的風阻係數低於0.2Cd，並且在WLTP測試工況下，續航里程能夠達到450英里（約為720公里），而能耗僅為8.3kWh/100km，這款車不僅已經亮相，而且還計劃於2021年開始交付。目前該車已接受預訂，預訂價格為11.9萬歐元（約合人民幣92.82萬元）。
Lightyear One是一台四門跑車，車身線條十分流暢，整車風格也極具科幻意味。而作為所謂的太陽能汽車，動力部分一定是大家最為關心的。據了解，Lightyear One搭載了4台獨立控制的電動機，百公里加速時間為10s，並配備了60kWh的電池組，由於能耗低，這款車在WLTP工況下的續航里程可達450英里（720公里）左右。而充電方面，除了太陽能充電之外，也能通過充電器充電，一種為車載充電器（充電功率為22kW，充電一小時可提供209公里續航），另一種為DC快充（充電功率為60kW，充電一小時可提供507公里續航）。
嚴格意義上來講，這款所謂的太陽能汽車，實際上也是一款純電動車，或者也可以稱之為增程工電動車，只不過增程器不是發動機而是太陽能帆塊和太陽能電池，這與國內漢能的Hanergy Solar R實際上如出一轍。值得注意的是，太陽能汽車儘管聽上去很環保、很節能，但是以目前的技術，太陽能發電效率實在不高；另外，碰到陰天雨雪天氣，要想用太陽能發電就不太可能了。還有一個更實際的問題就是，要用太陽能發電，車子就不能停在車庫裡或樹蔭下，試想要在三伏天把車停在太陽底下，上車後會是一種怎樣的酸爽體驗！而如果你不讓車曬太陽，那跟普通的純電動車又有什麼區別，用戶為何還要花更多的錢來買這樣一款體驗不佳的車呢？
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（運營人員：凌蕭風）