威馳作為豐田入門級車系，不高的售價基礎之上蘊藏著巨大的產品質量表現力，早期一台威馳AT高喊11萬售價，出色的質量為消費者有目共睹。
的確，十年之前威馳售價並不低，但作為豐田最入門級車輛，一台自動擋威馳的確表現力毋庸置疑，無論是動力總成穩定性還是整車穩定性無可厚非的強大。
自動擋威馳，一路從當年的11萬落到當下的6萬餘。
目前全新款威馳1.5CVT創行版售價早早跌破，非全款情況下的確能給到最大的讓步，搭載1.5+CVT動力系統的豐田威馳，在質量表現能力上的確有著「過車實力」。
豐田最大程度為穩定性出發，一方面威馳上並未出現新技術，另一方面售價低導致的低配置也一定程度降低故障率，再加上豐田本身較為出色的質量表現，的確最大程度保證產品穩定性以及質量表現。
譬如說這套最為基本的1.5L+CVT動力系統，1.5L自然吸氣發動機技術標準並不高，常規技術落地再加上問自身出色的製造、裝備工藝，不會帶來較強動力標準的同時也不會讓問題頻發，此外匹配的CVT變速箱技術標準透明化明顯，自身穩定性同樣出色。
有人調侃威馳30萬公里不大修，從某種程度上來說也是客觀事實。
作為入門級家用車， 威馳城市代步的確不失誘惑力，第一豐田品牌號召力仍然較強，越低售價車型保值率越高，其次自身產品定位入門，養護費用的確不高，無論是油耗、保養、維修等等，可謂經濟。對於更多工薪階層來說，的確作為日常代步並不差。現款威馳在基礎配置上做出了升級，譬如說ESP進行了全系標配，最大程度保證基本穩定性能。
這一代威馳作為最基本的豐田家用車， 在自動低配將至6萬餘之時，的確具備一定吸引力，在入門級家用車市場對於工薪階層來說，不失為一種好的選擇。