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在本屆東京改裝展上一款A70的豐田Supra非常亮眼，它的車主是一位熱愛《速度與激情》電影的粉絲。該車的主人大約在12年前買下了它，從那以後A70的風格和用途不斷演變。在車輛的改裝過程中，我們可以看到很多超跑的影子，比如蘭博基尼大牛上出現的剪刀門、底盤燈、自主研製的空力套件等等。然而這些都不是今天的重點，這輛Supra最讓人熱血沸騰的莫過於它所使用的2JZ發動機，這台機器在90年代可以說神一樣的存在。
在講述這款發動機強大性能之前，讓我們先來回顧一下它的歷史。在當年，豐田和日產兩家公司的競爭非常激烈，日產所打造的Skyline GT-R車型成為了那個年代紅極一時的車型，無論是在賽場上還是銷量上都取得了絕佳的成績，而這嚴重危機到了豐田日本汽車行業老大的地位。為了應對Skyline GT-R帶來的衝擊，豐田決定推出Supra車型，試圖與GT-R一較高下。不過現實是Supra的前兩代車型市場反應並不好，第三代車型更是在推出不到三年的時間就不得不面對日產所研發的第三代GT-R（R32）。為了一雪前恥，豐田和它的工程師們通過不懈的努力終於在1992年推出了第四代Supra車型，而此時它搭載的就是最新研製而成的2JZ-GTE雙渦輪增壓發動機。
2JZ-GTE是一款3.0升直列6缸雙渦輪增壓引擎，它只能在1993-1998年的渦輪Supra上找到。雖然已時隔30年，但是一款狀態良好的2JZ-GTE至今仍是主流車隊爭相購買的對象，特別是在漂移領域，這款發動機格外受寵。其實在日本本土，2JZ-GTE的性能參數並不亮眼，其最大功率為206kW，最大扭矩435N·m，不過這是因為遵守了日本相關規定對其進行封印後的結果，因此車主只需對其稍加改裝就可以輕鬆做到千匹馬力。
對於操控來講，2JZ-GTE直列六缸的設計讓車輛能在行駛過程中達到完美的平衡，這是因為直6引擎的排列方式為前後對稱，因此每一組連杆都能找到另一組相同重量的與之匹配，以此來達到絕對的平衡。
回歸到這台A70上，我們可以從圖片中了解到車主定製了的一套排氣系統，它的設計理念借鑑了雷克薩斯LFA，而前燈則取自NSX。說實話，我很驚訝它們能如此完美地適應A70。另外，車主還創造了後LED尾燈和後擾流板，以完成Supra的古怪造型。
（編輯：紀琦 圖片來源於SPEEDHUNTERS）