前文再續，書接上一回，上次一篇連載說到小編在機緣巧合之中竟然再次遇上了朝思暮想的CB400。箇中故事請各位看官翻看【連載一】1994我想和CB400談談，第一期的連載受到很多車迷的共鳴，感謝各位對牛仔的支持，同時也感謝大家對CB400情懷的肯定。
本期內容摘要：CB400斷代，「山貨」的定義。
時間轉回2004年，跟著同學去混黑網吧已經有一段時間，只查網頁不玩遊戲的我，很快地受到同學的歧視。原因竟然是，他們沒有理由相信我不是老師派來的間諜。這邏輯夠崎嶇的！
眼看黑網吧是去不成了，但為了繼續查找CB400。最後，我也只能使出畢生所學，每天起早貪黑、摸爬滾打，通過不懈的努力，終於在我老爸手上要來了一台老舊的諾基亞3100手機。
顯然2G網絡與近乎於色弱的1.3英寸顯示屏是個絕配，在谷歌搜索欄上輸入1994 CB400，經過幾分鐘的等待，螢幕緩緩顯示出來一張打滿馬賽克的圖片，通過大致輪廓，基本可以肯定這就是CB400。
就這樣，沒日沒夜地翻看CB400資料，不知不覺地我竟然帶上了眼鏡。
憑著對CB400的知識積累，我混進了高中的機械協會。摩托車構造與發動機原理說得頭頭是道，CB400的年代判斷更是一眼准，正如當時央視正在熱播的尋寶節目，一時間我成了CB400的斷代專家。
2005年一個17歲的孩子，對車輛參數的認識有多少？顯然是唬人的。只能通過一些簡單的外形特徵來辨認年代，例如91-94CB的離合蓋是銀色，96-98是離合蓋黑色帶HONDA字樣，99後VTEC又是怎樣怎樣。雖然方法很原始，但在智商普遍「偏高」的學生中已經略顯出眾，至於減震與卡鉗什麼的，也沒它們什麼事情了。
俗話說：「常在河邊走，哪有不濕鞋。」在一次和同學的斷代比賽中，我輸了。為什麼？這是一場摧毀價值觀的比賽！
在這場比賽之前，我覺得整個世界都是真實的。豬肉是從豬身上來，雞仔餅裡面是有雞仔的，老婆餅裡面應該有老婆。
石頭鎮「山貨」這個名詞讓我從新認識了水車市場，準確地說CB400的年份判斷不能只看局部。在2005年的時候遇上山貨不知道怎麼去表達，一來是因為年紀輕，二來真的受到打擊。
無獨有偶，歷史總是驚人的相似。時隔10年，2015年的電影《維克多·弗蘭肯斯坦》，「人造人」的拼裝概念出現，與「山貨」一同印入我的腦海。94的車架、96的油箱、98的發動機、VTEC3代的尾翼，再加一套ohlins的減震器，這就是「山貨」。
由於CB400的年份跨度較長，加上水貨貨運需要拆裝，一系列的運輸拍賣操作加成下。如今能找到一台原漆原版的CB真是難上加難，所以說年份久遠的CB400能找到精神的山貨已經很難得！
2011年是CB400漲價最瘋的一年。同年11月，日本大地震引發海嘯，不知道是CB400被沖走了，還是本田的技術人員被沖走了，一台8000元的98CB400，瞬間上漲到了16000元。
從1994年第一眼看見紅色的CB400，到2004年初見藍色VTEC3，存錢買一台CB400一直是我的夢想，最後的夢想破裂是被2011年一個海嘯所破壞？
靜下來仔細考慮，2011正直國內摩托車文化的興起，牌證齊全的摩旅文化慢慢取代了水車市場，由此我也購買了人生第一台正規車YAMAHA-YBR125天劍，開始了摩旅人生。
寫在最後
CB400在性能與信仰的加成下，成為了一代車迷心目中的神車。同年份的XJR400和ZRX400也變得有點黯淡無光，雖然兩位後者都是很出色的街車。說到這裡日產4大家的本田，山葉，川崎都均已在列，為何偏偏就說少了鈴木？
盜匪74A、77A其實也是一款經典街車，但被化油器故障所影響，經典的盜匪蒙上是一股被詛咒的陰影，跑不起，修不好，賣不去。最後車迷們不妨來分享一下鈴木盜匪74A的故事，給大家帶來一點愉悅的氣氛！
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