核心提示：印度和日本聯合登月是個必然，印度有著強烈的登月慾望，日本也有著足夠強大的空間技術，兩者都無法獨立完成登月，聯合就成了必然。月船2A任務需要實現從月球返回樣品的能力，那麼問題就來了：要採樣，就要在月球表面上軟著陸。
宇宙印象 深度科普欄目第1090期 由印度研發的月船2號（Chandrayaan-2）探測器在2019年7月升空，9月嘗試在月球南極附近軟著陸失敗，著陸任務失敗，但軌道器還在繞月運行。月船2號的軟著陸系統命名為維克拉姆著陸器，搭載一輛小型月球車，維克拉姆著陸器軟著陸失敗讓印度再次提出向月球進軍的想法。這次新任被命名為Chandrayaan-2A任務，即月船2A號，預計在2020年完成，就是今年！從去年登月失敗，到今年再次實施登月計劃，時隔一年再次登月，印度仍然把目標鎖定在月球南極。
為了提升任務的可靠性，印度這次還拉上了日本，印度空間組織ISRO和日本航空航天局（JAXA）之間進行了深度合作，並且為更先進的月船3號任務交換了技術，要聯合打造月船3號，目前月船3號仍然在設計和建造中。頭條獨家的宇宙印象指出，印度和日本聯合登月是個必然，印度有著強烈的登月慾望，日本也有著足夠強大的空間技術，兩者都無法獨立完成登月，聯合就成了必然。
日本在優勢在於小行星探索方面，其研發的隼鳥1號和2號已經對小行星進行了勘察，2號探測器已經完成了在龍宮小行星上的取樣工作，正返回地球。顯示出日本深空遙測能力極強，能夠對數億公里外的小行星進行測控，同時隼鳥2號能夠在小行星表面進行軟著陸、取樣，發射撞擊器轟擊表面，這都是NASA最先進的技術，日本都已經做到了。日本的航天實力還沒有瞄準月球方向，恰恰印度在這方面受阻，於是日本和印度就一拍即合，實施聯合登月。從地緣角度看，日本和印度也是西方包圍中國的兩個基石，在對華態度上也是同流合污，所以印度和日本有著多維度的合作基礎。
日本拿出H-3火箭發射月船3號，這對印度而言是個好消息，可以向月球發射更大的探測器。在月船3號之前，印度和日本將聯合推進Chandrayaan-2A任務，即月船2A任務，印度和日本將其命名為ISRO-JAXA月球極地探索任務前置項目，任務的最終目標是將著陸器和月球車送到月球南極，時間是在2024年之前。印度方面認為，月船2A任務需要實現從月球返回樣品的能力，那麼問題就來了：要採樣，就要在月球表面上軟著陸。
月船2A任務還是使用PSLV或GSLV火箭，可能不攜帶軌道器，直接搭載著陸器奔月。由於維克拉姆著陸器的失敗，印度需要著重把握節流發動機技術，切換到精細制動時避免出現故障。所謂的故障包括動力切換過程中對電子設備的振動影響和熱效應影響，太空飛行器在下降後減速是個姿態變化的過程，比較容易出現故障。月船2A任務還計劃在月面進行跳躍，如果成功實施，那麼印度將同時掌握軟著陸和月面起飛技術。月船2A著陸器將使用維克拉姆著陸器的大部分硬體和軟體，在通信方面進行了一些改進，因此很快就可以發射。印度正在用無人機在地球大氣中測試軟著陸技術，與1968年5月阿姆斯特朗駕駛模擬著陸器飛行是一樣的。
月船2A任務總花費大概為4200萬美元，與其他載荷分擔運載火箭的成本，這說明發射月船2A探測器的時候，還有其他載荷要入軌，那麼月船2A探測器抵達月球的時間至少一個月。月船2A著陸器的費用估計為2800萬美元，剩餘的1400萬美元為分攤的運載火箭成本，這是總計4200萬美元的由來。在日本技術介入之後，印度2020年年底的登月，成功率可能有所提升。宇宙印象為今日頭條獨家，其他均為假冒，轉載均為非法。