邁凱倫出身F1，它是一個追求極致性能的超跑品牌，但是目前開始也慢慢的向舒適以及實用性去靠攏，所以就有了我今天要介紹的這輛，200萬以內最為舒適且實用的中置後驅跑車「邁凱倫GT」。
其實之前的邁凱倫也生產過GT車型，也就是邁凱倫570GT，它是以570S為基礎，換上了部分的真皮以及實用性配置來打造的，但並不是純粹的GT車型。此次邁凱倫GT是圍繞Grand Tour，也就是豪華旅行來打造的這款車，它做了哪些設計？我給朋友們來介紹一下。
外觀方面，整體車身線條以及比例都非常優雅、從容，沒有繁瑣的空氣動力學設計，僅有幾個必要的風道用來散熱，比如前面底部兩側各有一個、車門側面兩個。其實中置後驅的布局，讓它看起來依舊是一輛超跑，邁凱倫非常經典的蝴蝶門也被保留了下來，而且開關車門非常輕鬆。
車尾設計得非常簡潔，首先上方是個翹壓尾翼，用來梳理車頂的氣流；中間使用了與邁凱倫塞納一樣的LED燈帶；不過比拳頭還粗的排氣管看起來並不低調。第二點就是離地間隙有110毫米，接近角是10°，也可以選裝底盤升降系統，升起來之後離地間隙有130毫米，接近角是13°。與它同樣的中置後驅布局跑車，比如法拉利488GTB的離地間隙大概有8cm左右，而保時捷911的離地間隙是10cm左右，也就是說邁凱倫GT比同級別中置後驅跑車的通過性都要好，而且能適應更多的路況。第三點就是它使用了前20、後21英寸的15幅輪轂，這是目前邁凱倫所有車型上最大的車輪了；而且匹配了一個前後對向四活塞的卡鉗，彰顯了整車的豪華、運動氣息。
內飾才是全是這輛GT的重點，車內的整體設計以及線條，都是非常熟悉的邁凱倫造型。不過，整個用料由之前的碳纖維材質以及Alcantara面料，全部換成了Nappa真皮包裹，身體能觸及的地方，皆是豪華。但你也可以選擇Alcantara面料，甚至都可以選擇羊絨面料，要知道羊絨面料是首次應用在量產車型上，你只能在邁凱倫GT上見到它。
說完豪華，我再來說一下它的舒適性，首先是電動多向調節的座椅，包括前后座椅靠背調節以及背部的承托調節，帶有加熱、通風的功能，它能保證長途駕駛的舒適性，可以說是在這個級別中置後驅超跑里最舒服的車型；同時它還支持選裝寶華韋健的音響，滿足視聽享受。電制的變色玻璃能在無色和有色之間切換，透明之後整個車內的通透性非常棒，再加上發動機低機位設計，讓後面的視野也特別好。
儲物空間表現，像這樣的中置後驅跑車一般是不會考慮它的實用性，但是這輛車就不得不說一說了。在全尺寸玻璃尾門下有一個420升的儲物空間，打開後看到裡面的縱向空間非常長，甚至可以放下一個185cm的滑雪板，高爾夫球桿以及球箱也不在話下，這個表現在同級別跑車裡都是無法比擬和想像的空間。能滿足車主帶上裝備出去遊玩，比如滑雪或者打高爾夫，這是之前開跑車完全不敢想的事，並且還支持選裝尾門電動關閉。說完後面，再來看看前面的儲物空間，打開前備箱蓋，總體空間有150升左右，裡面可以放一個20寸行李箱加一個旅行包，左右兩側還富餘一定的空間。邁凱倫GT的儲物空間很令人驚訝，實用性也非常好，所以以後別再說超跑的儲物空間不夠了，長得、方的都能放哦！
看完我的介紹，您是不是覺得這輛邁凱倫GT內飾太豪華、空間太實用，但性能方面就會有所妥協呢？那你就錯了，它使用的是Monocell 2T碳纖維單體車殼，車重只有1530公斤，比它定位最接近的車型還輕了130公斤。同時中置後驅的布局，裡面搭載了個4.0 V8雙渦輪增壓發動機，最大620匹馬力，能爆發630牛米的峰值扭矩；匹配的是SSG七速雙離合變速箱，極速可達326km/h，百公里加速時間只要3.2秒。底盤採用邁凱倫獨特的主動懸掛控制系統，也是邁凱倫專門為這款車所定製的，它可以靠傳感器感知路面，然後在2毫秒內作出反應。
邁凱倫GT這次打破了很多超跑的局限，它有著比同級別中置後驅跑車更好的通過性以及實用性，也有著比同級別車更好的性能，而且也把價格再次放低，官方售價198.8萬元，所以對於很多想兼顧性能以及實用性的超跑車主來說，這款車無疑是非常棒的選擇。