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新能源汽車走在十字路口 出路在哪裡?

新能源汽車產業將經歷陣痛,邁入大浪淘沙的階段,最終會有強者脫穎而出。在國家政策推動和指引下,我國新能源車行業發展迅速,產銷量已連續位列四年全球市場第一。而隨著政策調整、補貼逐漸取消,我國新能源車行業銷量下滑,進入從追求「量」轉向追求「質」的調整期。

2020-01-04 07:35 / 3人閱讀過此篇文章  

新能源汽車產業將經歷陣痛,邁入大浪淘沙的階段,最終會有強者脫穎而出。

在國家政策推動和指引下,我國新能源車行業發展迅速,產銷量已連續位列四年全球市場第一。而隨著政策調整、補貼逐漸取消,我國新能源車行業銷量下滑,進入從追求「量」轉向追求「質」的調整期。

中汽協發布的新能源車產銷數據顯示,今年7~11月,我國新能源汽車銷量分別為8萬輛、8.5萬輛、8萬輛、7.5萬輛和9.5萬輛,同比分別下滑4.7%、15.8%、34.2%、45.6%和43.7%,連續五個月呈現同比下滑趨勢。

新能源汽車產業正在經歷陣痛,邁入大浪淘沙的階段。在這樣的關鍵時期,政府要如何創造良好的政策和市場環境,企業又應該如何應對?

2019年12月31日,瞭望智庫在北京舉辦「新能源汽車產業:十字路口的抉擇」課題研討會。瞭望智庫總裁夏宇作致辭,瞭望智庫執行總裁湯耀國介紹研討背景,會議由瞭望智庫汽車產業研究中心主任王慧主持。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰,中國工程院院士楊裕生,中國工程院院士、北京理工大學機械與車輛學院教授孫逢春,工信部產業政策司原巡視員辛仁周,中國汽車工程學會名譽理事長付於武,中國汽車技術研究中心資深專家、情報所總工程師黃永和,小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩,蔚來汽車聯合創始人兼總裁秦力洪,長安新能源汽車科技有限公司副總經理周安健,長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇等出席了本次會議,參與現場討論。

客觀看待內外形勢

除了補貼退坡,我國新能源汽車產業發展的內外部環境正在發生深刻變化。

從內部環境來看,新能源汽車目前受政策變動影響依然很大,多重因素帶來的新能源車銷量下滑,給整個產業鏈上下游蒙上了一層陰影,很多車企已經支撐不住,資金鍊斷裂、降薪裁員等情況不斷上演。

從外部環境來看,大眾、豐田等多家汽車巨頭不斷在新能源領域加大布局力度,部分國家甚至提出要禁售燃油車,跨國企業也提出全面電動化的戰略規劃,將發展新能源汽車作為贏得面向未來全球市場競爭的重中之重。

陳清泰認為:「全球主要國家紛紛解囊補貼電動汽車、各大汽車集團採取激進的措施,加速轉型,可以看出他們要保住產業優勢地位的決心。我國如何順利走過大浪淘沙、市場篩選的洗牌過程,進一步增強汽車強國的發展趨勢,這是對政府和企業的考驗。」

孫逢春表示,要客觀看待當前的嚴峻形勢,從相關數據來看,我國新能源汽車的購車量、使用效率、上線率等關鍵指標都有明顯上升,事故率也顯著低於傳統燃油車。

創新至關重要

陳清泰表示,電動車是一場革命,它要用新的技術、新的理念替代傳統的燃油汽車,因此它要積蓄足夠的技術力量,對傳統燃油車實現一次顛覆性的改造,創新是至關重要的。

在此次閉門會上,小鵬汽車、蔚來汽車、長安新能源、長城歐拉四家車企代表,也分享了他們在新能源汽車運營模式、智能網聯技術等方面的經驗和創新探索。

夏珩認為,當前智能化電動車正迎來很好的產業發展機遇,小鵬汽車過去一年有了三個重要收穫,一是把差異化的智能網聯電動汽車大批量推向市場,2019年的交付量在達到1.6萬台左右;二是在智能電動車的汽車代工方面,有了實踐,積累了經驗;三是智能電動車的新零售,小鵬汽車也已經邁出堅實步伐。」

秦力洪表示,蔚來進入市場兩年多以來,實現了3.1萬台左右的零售量,補貼前的均價達到歐美豪華車品牌的水平,建立了中國汽車品牌向上的信心。同時,構建了一套完整的服務和為用戶補能體系,蔚來的換電系統已經在真實場景下,為客戶換了23萬次電池,並且提供了超過25萬次代客取送車的加電服務。

政策、產業生態尚待完善

對於未來新能源汽車產業的形勢應對,與會嘉賓也提出了諸多建議。

辛仁周說:「過去,我們財政補貼都補整車了,對充電樁設施建設注重不夠,這方面應該改善。尤其現在天冷了,應該改善一些使用環境,讓百姓買新能源汽車以及使用和充電都更方便。」

楊裕生認為,電動汽車和動力電池必須安全第一,而不是里程第一,也不是比能量第一。電池必須經過充分考驗才能上車。

黃永和表示,消費者對買新能源車還是有顧慮,包括成本、充電、里程焦慮等問題,產品的綜合競爭力還有待進一步提高。此外,新能源汽車的主機廠以及相關的研究機構,在向消費者普及新能源汽車基礎常識方面,做得還不夠,有待加強。

此外,在一些與會專家看來,新能源汽車的折價風險也很高,這暴露出一些新能源汽車企業在生產、銷售以及電池回收等方面存在問題,缺乏長遠規劃。

寧述勇認為,新能源作為新品類,如果不能贏得C端消費者的購買,不能形成正向的現金流,它就不能成為一個健康的可持續發展的行業。

周安健也表示,無論是車企,還是產品、經營、產業鏈以及相關的服務,都要有高質量的發展,才可持續。

「當下,新能源汽車產業保持定力和信心比什麼都重要。」付於武說,汽車產業未來的前途、市場空間很大,新能源汽車在某一個時間節點終究會取代燃油汽車,「這個趨勢是不容懷疑的。」

夏宇在總結時表示,瞭望智庫將持續關注我國新能源汽車產業的發展,針對與會嘉賓提到的一些重要問題和政策建議,將進一步開展深入調研,形成相關意見和建議,履行好瞭望智庫公共政策研究與決策參考的職責。

本文源自財經國家周刊





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