大眾，在國內汽車市場基本都是神車的形象存在。有時候，當我們真正深入去了解它的時候，或許就會發現，拋去VW車標光輝，很難看出它獨特的閃光點。當然論起缺點，也不過是同級通病罷了，這也算是大眾的成功之道。品牌認可度占優勢的前提下，各方面都表現相對中庸，符合絕大多數消費者的需求，不張揚也沒有致命的劣勢，也使得大眾在華慢慢做大做強。其中緊湊型車陣營，朗逸依然是大眾特性的代表。中國特供車，性價比一般等諸多負面標籤環繞在它身上，但月銷50000+，讓它作為真正的國民神車和我們見面。
自從進入國內市場以來，總銷量已經突破了400萬輛，越罵越火，越賣越火，可謂是對於大眾朗逸最貼切的形容。之前身邊的不少長輩買車，只要是預算10萬左右，朗逸絕對沒跑了，其實從這點也可以側面看出，大眾對於國內消費者的影響之大。那麼拋開品牌這些世俗因素以外，朗逸是否做到物有所值了呢？
改款後的朗逸，最大的亮點就是在於採用了MQB平台，讓它有了幾分純正大眾車的味道。與此同時，整體產品力也有了不少的進步，其中外觀方面，開始朝著帕薩特風格靠攏，使其顯得更加大氣上檔次。另外作為PLUS版本，最能直觀體現出來的地方就是在於車身尺寸，長寬高分別為4670*1806*1474mm，軸距為2688mm，相比於老款可謂有了很大的進步和提升，當然尺寸升級，最能受益的地方還是在於內部乘坐空間。
雖然不會給我們越級的感覺和體驗，但真正坐進車內後，身高176的體驗者，腿部空間有將近兩拳的距離，而頭部也有四指之多的空間，滿足日常需求不在話下，這點也成為了體現出大眾追求中庸和實用理念的寫照。只不過後排中部凸起偏高，成為了影響體驗的地方，雖然後排坐三人不成問題，但所謂的舒適度就不要有什麼奢求了。
反觀配置方面，就拿目前關注最高的1.5L自動舒適版本來說，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，ESP，主動剎車，後駐車雷達，上坡輔助，電動天窗，多功能方向盤，6.5英寸液晶顯示屏，LED遠近光大燈等都在它身上應用，結合目前11萬多的價格，至少對比軒逸，要厚道了很多。只不過缺少胎壓顯示，主副駕駛座電動調節等，作為自吸版本的頂配，多少有些讓人想吐槽的感覺。
動力上，全系搭載1.5L和1.4T兩款發動機，最大功率分別為112和150馬力，與之匹配五速手動，六速手自一體和七速雙離合變速箱。和大眾旗下眾多的入門車型一樣，皮實又耐造，同時油耗較低，成為了自身硬體方面最大的亮點和優勢。雖然真正開起來，行駛質感並不會給我們帶來太大的高級感，但對得起價格，即便是缺點也是同級的通病，如果非要挑刺的話，的確就有些強人所難了。畢竟成本以及技術決定成本，10萬塊錢買車，除了省心耐用，要求行駛質感出色，動力激情澎湃實在有些過分了。
通過上述來看，朗逸已然成為了合格且穩妥的家用車代表。當然除了自身的產品力做到物有所值，品牌知名度出色以外，起到銷量決定因素的地方還是在於較大的優惠幅度，目前根據本地實際成交價來看，基本上有2萬左右的降幅，花同樣的錢，就能買到滿足需求足夠，而且大眾出品的四缸家用車，還有什麼不滿意的呢？再者就是在於，目前同級主流選擇不過只有那幾個，無論是再怎麼跌跌撞撞，最終朗逸都會出現在我們的候選範圍之內，不得不說，這就是扛把子最好的詮釋，大家說是不是？