逆勢上漲 銷量翻紅 2019年日系品牌銷量如何？

[愛卡汽車 深度觀察原創]

中國汽車工業協會公布的數據顯示，2019年乘用車銷量為2144.4萬輛，同比下降9.6%。不過，相比中國品牌15.8%的大幅下滑，合資品牌的銷量下滑幅度僅為5.0%，整體銷量依然達到了1303.7萬輛。

與市場中普遍面臨的銷量下滑不同，日系品牌的銷量數據確在不斷上漲。豐田、本田在華合資企業月銷量取得兩位數增長更是常事。那麼這期深度觀察就來看看，這些逆勢上揚的日系車企在2019年的表現如何吧。

一汽豐田：未完成銷量目標

日前，愛卡汽車從一汽豐田官方獲得了其2019年銷量數據。數據顯示，一汽豐田全年累計銷量達到73.8萬輛，同比增長2%。雖然成績相比年初定下74.5萬輛的銷量目標略有差距，但在車市下行的背景下也屬不錯的成績了。

值得一提的是，在銷量下滑的背景下，一汽豐田並未採用「壓庫」的手段來維持銷量，4S店的庫存係數在0.7左右，這也減緩了經銷商的經營壓力。據了解，2019年一汽豐田85%的經銷商均處於盈利狀態。得益於TNGA架構的更新，目前一汽豐田的主力車型基本都基於該架構打造，亞洲龍、卡羅拉和RAV4榮放均取得了較為不錯的表現。

亞洲龍在2019年3月率先推出了搭載2.5L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統的車型，在同年9月又推出了2.0L的車型。隨著入門門檻的降低，亞洲龍銷量一路走高，11月和12月的月銷量接連突破9,000輛，全年銷量也達到了62,329輛；作為豐田旗下的王牌車型，卡羅拉在2019年8月完成了換代，12月的單月銷量突破4萬輛，最終實現了357,798輛的年銷量；而同樣在10月完成換代的RAV4榮放全年銷量為125,977輛。

在新能源領域，一汽豐田也在不斷推陳出新。2019年3月，一汽豐田便已經推出了豐田在華首款新能源車型——卡羅拉雙擎E+。2019年9月，豐田更是同一汽簽訂電動化及智能網聯領域的合作協議，雙方還將在資源共享和人才交流方面展開合作，從而提升雙方的人才培養能力及企業競爭力。

當然，豐田也將推出純電動車型。作為一汽豐田首款電動車，奕澤電動版將於2020年正式上市。不過，官方目前尚未公布這款車的具體參數，考慮到淵源我們可以以C-HR電動版作為參考。動力方面上，C-HR電動版電動機最大功率達到150kW（204Ps），最大扭矩為300Nm。電池方面，C-HR電動版搭載的電池能量密度為131Wh/kg，耗電量為13.1kWh/100km，綜合續航里程達到了400km。

為更好推出電動車，也為通過規模化攤薄成本，豐田也打造了專為電動車設計的e-TNGA平台。作為專為電動車打造的平台，這個平台具有相當的靈活性，可組合容量覆蓋50-100kWh的不同規格電池組，續航里程可實現覆蓋300-598km。

另一方面，通過多種電機的組合，基於e-TNGA平台打造的電動車可以提供不同的輸出功率，也可打造前驅、後驅以及四驅車型。得益於專屬新能源開發，e-TNGA平台不需要考慮傳動軸的存在，無疑也會提升車內的乘坐體驗。

廣汽豐田：斬獲雙位數增長

廣汽豐田發布的銷量數據顯示，廣汽豐田2019年12月銷量5.78萬輛，同比大幅增長37.46%。2019年廣汽豐田累計銷量68.2萬輛，同比增長17.59%，保持高質量增長態勢。

廣汽豐田 威蘭達

在轎車方面，凱美瑞依然是廣汽豐田銷量增長的主力，前11個月累積銷售16.91萬輛，同比增長10%，其中2.5L和混合動力車型銷量占比達到60%，混合動力車型累計銷量占整體的15%。全新換代雷凌11月份銷量超2.29萬輛，同比增長15%；前11個月累積銷售20.34萬輛，同比增長14%。此外，7座SUV常青樹漢蘭達11月份銷售0.89萬輛，前11個月累積銷量為9萬輛，產品需求結構更加高端化。

在新車型方面，廣汽豐田威蘭達將於2020年4月上市發售，作為全新RAV4榮放的姐妹車型，威蘭達基於TNGA架構GA-K平台打造而來，提供2.0L燃油版及2.5L雙擎版以供消費者選擇，並配備三種四驅系統。此外，包括C-HR純電動版及新款漢蘭達國VI車型也將於今年年內登陸市場。除此之外，廣汽豐田C-HR EV車型預計將於明年4月份上市，新車在外觀方面與燃油版車型基本保持一致，針對細節進行調整，以此來凸顯其新能源車型的身份。

一汽豐田/廣汽豐田：銷量增長

東風本田：思域/CR-V持續熱銷

數據顯示，東風本田全年終端累計銷量為788,916輛，同比增長13.2%。考慮到車市整體下行的背景，東風本田獲得此成績實屬不易。在2020年，東風本田將推更多新車型以促進銷量增長，其中最為引人關注的或許就是兩廂版思域了。

不過，在東風本田全年生產的車輛已超過了80萬輛，但即便算上了新投產的第三工廠，東風本田的現有設計產能都不足65萬輛。超過126%的產能利用率，這既保證了現有生產設施的良好利用，也側面說明了主機廠在生產上的控制水平。

具體到各車型來看，東風本田旗下的多款產品均實現了熱銷。緊湊型轎車思域年銷量超過20萬輛，而累計銷量已接近140萬輛；緊湊型SUV CR-V的年銷量也超過了20萬輛，累計銷量已經突破了190萬輛；小型SUV XR-V的累計年銷量則超過10萬輛。

據了解，東風本田在2020年將繼續推出更多新車以完善產品陣容，這裡面呼聲最高的大概就是兩廂版思域了。目前已經亮相的兩廂版概念車在車身周圍加入了一系列運動套件，巨大的前唇、側裙、擴散器和中置排氣都大幅提升了整車的運動氛圍。預計上市後將進一步提升思域車系在市場中的影響力。

除了思域兩廂版以外，UR-V和CR-V這兩款SUV產品都將在2020年迎來中期改款。在混合動力和純電動領域，CR-V車型將率先推出搭載SPORT HYBRID e+插電式混合動力系統的車型，這也將成為本田在華的首款插電混動車型。而基於X-NV，東風本田也將推出更多車型，但具體規劃要在北京車展期間披露。

廣汽本田：皓影逐步放量

廣汽本田汽車官方公布的數據顯示，廣汽本田12月銷售新車6.3萬輛，同比下滑8.42%。不過，2019年廣汽本田累計銷售77.08萬輛，同比去年同期增長4%。

在細分車型方面，雅閣12月份銷售新車1.9萬輛，2019年雅閣累計銷售22.37萬輛，同比增長26.6%。新一代凌派12月份銷量突破1萬輛，2019年凌派累積銷量為15.4萬輛，同比增長36.2%。值得一提的是，廣汽本田奧德賽12月份實現銷量0.37萬輛，全年累計銷量為4.44萬輛，其中奧德賽混動銷售2.45萬輛，占總銷量比重的55.18%。

在SUV車型方面，廣汽本田繽智12月銷售1.15萬輛，繽智全年累計銷售11.7萬輛；中大型SUV—冠道全年累積銷售7.15萬輛；在2019年，廣汽本田向市場推出了全新緊湊級SUV——皓影，皓影於2019年11月30日正式上市，是東風本田CR-V的姊妹車型，據了解自上市至今，皓影累計訂單已逼近2萬台，皓影已經成為廣汽本田布局未來市場的重要戰略版圖，實現廣汽本田在各大SUV的矩陣布局。

皓影延襲本田家族最新設計元素，皓影以去除冗餘的減法美學設計，實現了SHARP（銳利鮮明）和 ELEGANT（優雅考究）的設計美學。除汽油版、混動版外，皓影還推出更為高端、更為個性的BLACK EDITION幻夜系列，個性更獨特，風格感更強，為消費者提供專屬的高級質感。

在2020年，廣汽本田了除了全新緊湊級SUV——皓影的助陣，在今年北京車展上，有望迎來全新一代飛度的國內首發（以下配圖為海外版本田新一代飛度），飛度也是一款非常受國內消費者歡迎的轎車，尤其是女性對它格外青睞，新一代飛度作為家族中的第四代車型，新車融入了新家族式設計元素，造型更為時尚動感，動力部分有望繼續搭載現款車型所配備的1.5L地球夢系列發動機。

東風本田/廣汽本田：也是增長

東風日產：銷量保持微增

東風日產汽車官方發布的數據顯示，2019年12月東風日產終端銷量達12.92萬輛。得益於12月的良好發揮，東風日產2019年累計終端銷量達117萬輛，同比增長0.3%。在連續銷量下滑的國內汽車市場，東風日產憑藉轎車+SUV實現銷量的提升，使東風日產為全年百萬輛的銷量目標做了鋪墊，為年終大考交上滿意的答卷。

根據數據顯示，今年12月份東風日產累計零售129,258輛（不含進口車）；前12個月累計終端零售1,170,278輛（不含進口車）。憑藉轎車+SUV車型的均衡發力，使東風日產銷量實現同比增長。

在轎車領域，今年伴隨著軒逸的換代，12月份，軒逸銷售6.18萬輛，同比增長1.5%，2019年軒逸組合累積銷售新車46.57萬輛，是拉動東風日產銷量穩健增長的一大主力車型。值得一提的是，第七代天籟ALTIMA疊代更新後，12月份終端銷量達1.22萬輛，2019年累積銷售8.65萬輛。藍鳥12月終端銷售0.41萬輛，2019年累計銷售4.73萬輛，同比增長4.5%。東風日產騏達12月份終端銷量為0.62萬輛，同比增長19.1%，2019年累積終端銷售7.5萬輛，同比增長22%。

在SUV車型方面，東風日產在SUV車型方面實現了全面布局，全年累計終端銷量達47.56萬輛，同比增長4.4%。一度蟬聯「日系SUV銷量冠軍」的奇駿，12月份終端銷售1.9萬輛，奇駿2019年累計銷售21.26萬輛。全新逍客12月份終端銷售1.69萬輛，2019年逍客累計銷售新車18.21萬輛，同比增長9.9%。值得一提的是，東風日產勁客12月份終端銷售0.43萬輛，2019年終端累積銷售新車4.51萬輛，同比增長24.6%。中大型SUV-樓蘭12月份銷售新車0.24萬輛，2019年累積銷售2.35萬輛。途達12月終端銷量0.18萬輛，同比增長34%，全年累計終端銷量1.21萬輛。

東風日產：同比微增

長安馬自達：昂克賽拉挑大樑

長安馬自達官方公布的數據顯示，其2019年全年銷量為13.6萬輛，同比下滑16.5%。不過，在12月長安馬自達的主要產品馬自達3 Axela昂克賽拉和馬自達CX-5的銷量都實現了增長。另據了解，今年長安馬自達將國產小型SUV CX-30，並將為馬自達3 Axela昂克賽拉換裝應用「Skyactiv-X」技術的發動機。

作為一款緊湊型SUV，馬自達CX-5在12月的銷量為2,990輛，全年銷量為3.6萬輛，這一表現在SUV市場中也算不上理想。不過，考慮到這款車已經上市逾兩年，也臨近了改款節點，這種情況也可以理解。據了解，新款車型有望在今年年內亮相，上市後有望提振這款車的表現。

長安馬自達的另一款重磅車型馬自達3 Axela昂克賽拉在2019年完成了換代，此後月銷量一路走高，12月單月銷量已達10,956輛，環比增長達9.5%。得益於近四個月的出色表現，這款車全年銷量達到了9.8萬輛，占馬自達品牌全年在華銷量的43%。

另一方面，長安馬自達還將提升馬自達的競爭力。據了解，在今年長安馬自達位於南京的發動機工廠將投產採用第二代「Skyactiv-X」技術的發動機，而馬自達3 Axela昂克賽拉將率先搭載。第二代「Skyactiv-X」發動機通過活塞壓縮汽油和空氣的混合氣體，實現自動點火的燃燒技術（壓燃點火Compression Ignition），是在全球範圍內的首度產品化實際應用。通過馬自達獨有的「SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花點火控制壓燃點火）」的燃燒方式，可以實現火花點火和壓燃點火（CI）之間的無縫切換。

新一代「Skyactiv-X」發動機將比現款「創馳藍天汽油發動機（Skyactiv-G）」全轉速區域提升10%-30%的扭矩，發動機單體的油耗改善率比現款的「創馳藍天汽油發動機（Skyactiv-G）」提升最高20%-30%。而正是這種對於技術的不斷追求，讓馬自達在國內吸引了大量粉絲。

除了提升現有產品競爭力以外，長安馬自達還將推出更多車型以提升市場份額。按規劃，CX-30將於今年國產上市。新車是一款介於CX-3和CX-5之間的小型SUV，也將搭載第二代「Skyactiv-X」發動機。作為一款全新車型，這款車有望上市後為長安馬自達帶來數萬輛的銷量增益。

一汽馬自達：12月表現良好

一汽馬自達官方公布的數據顯示，一汽馬自達2019年累計銷量為9.1萬輛，同比2018年下降16.1%。不過，在第四季度一汽馬自達的銷量已恢復增長，其中12月銷量達到了1.0萬輛。

具體到各車型來看，阿特茲車型12月銷量為4,724輛，同比增長32.5%，全年累計銷量則達到了4.2萬輛。考慮到市場下滑的大背景，阿特茲基本守住了市場份額，並在推出新款車型後銷量表現恢復增長，表現還算值得稱道。

而一汽馬自達旗下的另一款車型CX-4也在四季度完成了新款車型的上市。在首個完整銷售月12月份，CX-4銷量達到5,694輛，同比增長15.8%。2019年全年CX-4銷量則達到了4.9萬輛。

編輯點評：對於豐田、本田和日產而言，在相對高的銷量基礎上可以進一步逆勢增長，這個成績十分出色，在2019年的背景下也顯得更加耀眼了。而馬自達銷量持續下滑，也與其產品線單薄和新產品未承擔起銷量壓力有一定關係。不過，相信隨著2020年整體環境的好轉，日系車企的表現有望再創新高。

精彩內容回顧：

《年終盤點系列》2019豪華品牌銷量解讀

《年終盤點系列》2019十大影響行業事件

《年終盤點系列》2019車企十大事件解讀

長安馬自達/一汽馬自達：下滑較大