與大眾、本田、豐田齊名的日產一直想在中級SUV市場有所建樹，遺憾的是其主流產品樓蘭始終處於不上不下的狀態，基本失去了與雙田、大眾產品並駕齊驅的機會。為此，日產另闢蹊徑，於2018年推出一款偏越野的合資中級SUV途達，希望打通市場任督二脈。上市近兩年的時間裡，雖然獲得了不錯的車主口碑，且在同級越野車中銷量名列前茅，但如果與主流中級SUV途觀L等相比，途達的銷量的確有很大差距，處於落後挨打的局面。之所以出現這樣的結果，主要還是車系非主流定位造成的。
途達在2019年11月完成了改款，新的2020款車系廠商指導價為16.98-24.83萬，而2019年中級SUV的年度冠軍大眾旗下的途觀L廠商指導價為21.88-31.18萬。雖說指導價差距不小，但由於途觀L降價幅度較大，兩款車系實際售價還是有很寬的重疊區域的。
外觀方面
途達新款的外觀與老款一致，倒梯形中網四周由頂端未封閉的槽形鍍鉻條修飾，大燈前下端運用了L形線條，強調銳利。下進氣區和霧燈區頂部襯有鍍鉻條，富有個性。車側的輪廓與豐田漢蘭達接近，沉穩的商務風格。
途觀L中網三根鍍鉻條呈橫向排列，下面的兩根增加了起伏的效果，來增加辨別度，大燈後下端採用了圓滑的線條，以提升觀賞性。下進氣區為梯形，兩側緊鄰霧燈，設計中規中矩。車側符合傳統SUV風格，精緻耐看。
動力對比
新款途達的功率和扭矩略有調整，對動力影響不大，全系搭載一台2.5L 193馬力自吸發動機，最大扭矩245N·m，傳動仍然匹配6擋手動或7擋手自一體變速箱，綜合油耗8.9-9.6升。
途觀L共搭載1.4T 150馬力、2.0T 186馬力和2.0T 220馬力三款渦輪增壓發動機，均與7擋雙離合變速箱搭配，三款發動機峰值扭矩輸出分別為250N·m、320N·m和350N·m，百公里加速7.7-10.3秒，工信部綜合油耗6.6-8.2升。
途達的2.5L自吸發動機不挑食，用的是92號粗糧，最大的優勢是成熟、穩定性高，不過，其動力表現不如途觀L的2.0T渦增發動機那麼強勁。
空間對比
途達內部為5門5座布局，車身長寬高分別為4882/1850/1835毫米，軸距2850毫米。途觀L內部包括5門5座和5門7座兩種布局，整車長寬高分別為4712（4716）/1839/1673（1677）毫米，軸距2791毫米。途達縱向和上下尺寸比途觀L大，整體空間表現占上風。
底盤對比
2020款途達底盤變化不大，非承載式車身，採用的是前雙叉臂式獨立懸架和後五連杆整體橋式懸掛，驅動方式分為前置後驅和分時四驅。途觀L採用主流的承載式車身，搭載前麥弗遜式和後多連杆四輪獨立懸架，驅動提供前置前驅和全時四驅兩種方式。途達的底盤除了可滿足城市需求外，還具備了一定的越野能力，調教則保留了日產的舒適性，而途觀L底盤調教硬朗注重操控性。
配置對比
新途達全系標配雙氣囊、胎壓報警、ESP、上坡輔助等，除入門車外，還增配前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、膝部氣囊、後雷達等，此外，兩款高配四驅產品還配有增強通過性的後橋差速鎖功能。途觀L全系標配三氣囊、胎壓報警、ESP、後雷達、定速巡航（頂配為自適應巡航）、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助等。途達的配置總體上沒有途觀L豐富，當然定價也沒途觀L高，性價比並不吃虧。
雖然途達屬於越野產品，但它的設計也考慮到了城市需求，畢竟現在差的路況越來越少，越野車的使用被限制在了很小的範圍之內，如果不開闢主流市場，很難有更大的施展空間。所以，途達想要和途觀L全面競爭，可以考慮進一步向城市化方向改造。