豐田漢蘭達自2007年以進口方式被引進國內，就在SUV市場裡激起了一片浪花，在09年實現國產化後，更是在SUV這個細分領域裡稱王稱霸。後面隨著各大車企大張旗鼓的進軍SUV市場，消費者可供選擇的SUV幾乎呈幾何狀增加，但漢蘭達似乎不受影響，新車銷量基本沒掉出過中型SUV前十。

很多廠家在搞新車優惠促銷之際，漢蘭達可能還需要排幾個月才能提車，其他車廠看到只能把眼淚憋住了往肚子裡咽。很多人提到豐田，提到suv，提到高保值率，往往第一個想到的就是漢蘭達。那是什麼讓漢蘭達深入人心，又是什麼讓漢蘭達一直處於巔峰。

01高品質

開不壞的豐田是是廣大消費者對豐田品質最好的評價。漢蘭達作為豐田旗下的車型，完美的把豐田的品質進行了延續，甚至是以更高標準，從新定義了開不壞的豐田。

「我的漢蘭達開了5年，除了基本保養，基本沒有維修過車子，小保養一次也才幾百元，真是很省心的一款車」很多漢蘭達車主都喜歡向別人炫耀自己的車多麼的省心。

寧可減少利潤，也絕不偷工減料，是漢蘭達對消費者最真誠的承諾，多個汽車碰撞安全試驗中優秀的成績便是最好的佐證。消費者買車不僅僅是為方便，更重要的是安心。如果一輛汽車連最基本的安全保障都不能給我們，那我們在日常用車過程中又怎麼做到安心呢？

02高保值

漢蘭達除了品質可靠，保養便宜。二手車保值率也是當仁不讓的 NO.1。眾所周知車輛貶值是非常快的，今年買入明年賣出基本就會打個8折。

而根據中國汽車金融暨保值率研究委員發布的報告來看，漢蘭達三年保值率達到了驚人的75.59%。而漢蘭達保值率如此堅挺的原因無外乎就是品質可靠，二級市場願意買單。

首先咋們不可否認的一個事實就是消費者對於外資車企或者合資車企的信任度要高於國產品牌。

當然這並不是說他們崇洋媚外，而是外資或者合資車經過市場的檢驗相比於國產車確實有優勢。汽車工藝以及技術水平都會比我們高。其中豐田汽車更是其中的翹楚，經濟，實用，耐造。而背靠大山的漢蘭達自然更容易被消費者接受。

首先漢蘭達整體設計偏穩重，外形顯得十分方正大氣。而中國人民對與「方正」又是別有一番喜愛。方正的布局，方正的房子，方正的家具。所以漢蘭達在第一眼就給人留下了好印象。

進入車內，漢蘭達廣闊的車內空間無疑又為消費者打下了一針強心劑。座椅布局為傳統的2+3+2模式，第三排豎立，後備箱有456 L空間，第三排折倒時能有1150 L的空間。既能滿足全家人一同出遊，又能在搬運物品時遊刃有餘，像一般令轎車頭疼的嬰兒車，對漢蘭達來說簡直是毫無壓力。

面子有了，里子一定不能拖後腿。發動機是消費者最為關心的一個部件，如果一個自重過大的車輛配上了一個小排量發動機，就會出現小馬拉大車的情況，可能開個空調都會讓你上坡沒力。

而漢蘭達搭配的2.0T D-4ST發動機，用了四+技術（即雙噴射、雙渦管、雙循環、雙VVT-i(W)），最大功率可達162kw，峰值扭矩達350N.M,同時油耗還降低到百公里8.2L的油耗，簡單來說就是馬兒吃的少還跑得快。

面子裡子都有了，汽車安全也不能忽視，被動安全方面：5 SRS空氣囊加上2 SRS 空氣簾，能在發生意外事故時為你提供最全面的保護。GOA衝撞式吸能車身加上高強度駕駛艙，使漢蘭達在美國IIHS測試中順利通過要求更高的小角度碰撞測試，更是連續四年獲得「頂級安全」。

主動安全上也是不遑多讓，由PCS預碰撞安全系統，LDA車道偏離警示系統，AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統組合而成。安全科技，層層守護，一步到位的周全才能一路安心。

漢蘭達本身的形象就足夠好，又背靠豐田這座大山，所以受到中國消費者的青睞也就不足為奇。

最後一個問題，漢蘭達購買群體中年輕人似乎只有很小一小部分。

我想可能有兩個原因：一是價格可能超出了購車預算，第二點我想就是因為造型和配置。年輕消費者不同於中年消費者，他們更看重的是外觀是否時尚，功能配置是否多樣化，開出去有沒有面子。

怎麼平衡兩個不同年齡階段的消費者就成了漢蘭達面臨的主要問題。

所以新款漢蘭達來了，新車基於豐田TNGA架構GA-K平台打造，相對於老款的造型，新款漢蘭達六邊形的進氣格柵搭配飛翼式裝飾飾條，使整車顯得更加年輕。引擎蓋上隆起的筋線更具力量感，直接把漢蘭達的受眾年齡從40歲拉倒了30歲。

從中可以看出漢蘭達是不滿足於現狀的，至於想達到什麼高度，就看市場表現了。

截止2020年，漢蘭達在華已經積累了近93w用戶群體，有著這麼龐大的人群做背書，相信新款漢蘭達上市後能取得不錯的成績。至於消費者關心的價格，參考新款RAV4的定價策略來看應該沒有很大的變化，但最終的定價依然不確定。

另外大家關心的就是混動車型，有沒有同步引入，希望新款漢蘭達能早日上市，為我們揭開謎底。