01每個男人都有的夢想

雖說現在交通條件好了，公路基本通到了各個地方，但不可否認的是每個男人都有一個越野夢，征服崎嶇溝壑和窮山惡水才是每個男人的夢想。

而對於每個想征服大自然的男人來說，一台高端的越野車便成了他們趁手的利器，哪管它崇山峻岭，那管它蜿蜒溝壑。一個人，一台車，便成了男人心中最美好的畫面。

02自主高端suv，震撼上市

目前市面上的高端越野車依舊只屬於一小部分玩家，有錢人玩的大G，造不壞的普拉多，陸巡，日產途樂，三菱帕吉羅，路虎發現等，無外乎都屬於外國貨，而自主品牌在高端越野市場的占有量是似乎是零。

時間來到2014年，哈佛推出了自主研發的全地形硬派越野車哈佛H9，中國第一款具有世界先進水平的硬派越野中大型SUV，很好的彌補了中高端SUV市場被國外品牌所壟斷的尷尬場景。

不過市面上也發出了一些不看好的聲音，很多網友都認為H9打不開高端越野市場，甚至能否生存下去都是一個問題。這也不能怪他們，一輛車不比一張床，製造的難度不可同日而語。而製造越野車相比普通的汽車更是具難度，對汽車的通過性，結構的合理性，材料的堅固性提出了更高的要求。

但2020到了，H9的對手不僅沒有把它打到，甚至自己的處境也自身難保。

普拉多，陸巡稱霸越野市場多年，也算是曾經越野界的標杆，如今確定在今年7月停產，徹底退出中國歷史舞台，除了基本的排放不滿足國六要求，在智能化，科技化，電動化方面更是沒辦法與哈佛相比。

除了豐田帶來的品牌附加值，普拉多能做到的，H9都能做到，況且新車售價還少10幾萬元。機智的消費者當然會權衡利弊。

截止目前為止，大型越野車細分市場，H9已經遠遠的將途樂，撼路者等對手遠遠的甩在了身後。

從不被消費者看好到完成逆轉，一切都是靠優秀的品質和更高的性價比。

從我們熟悉的2.0T發動機搭配的ZF的8速變速箱，到2020款的新增加的三把鎖（前橋，後橋，中央差速鎖）以及CCO低速越野巡航和"坦克轉彎"模式。都可以看出H9在科技化，智能化方面做出的不斷努力。

過硬的品質帶給消費者安心，而車友的聚會又給了車主別樣的溫馨。

1.12日，長城汽車在哈弗技術中心隆重舉行了「九逢知己，五載歸來」哈弗H9轟九大隊第五屆年會盛典。近千名哈弗H9車友齊聚哈弗大本營保定，值得一提的是保定正是H9的誕生地。

本次盛典，轟九車友參觀了長城汽車徐水工廠哈弗H9生產線，揭秘匠心製造。百台哈弗H9繞行徐水工廠和哈弗城，引爆全城轟動。

雖然轟9大隊成立時間不長，但粘度極高，車主願意自發的聚在一起，逐漸成長為中國越野俱樂部數一數二的團體，面對成立10年有餘的帕傑羅山貓縱隊也顯得不遑多讓。

每年的大會都會增加不少新人，有時他們也會驚嘆，原來喜歡H9的粉絲群體跨度這麼大。不全是大老爺們，甚至還有才畢業沒幾年的小姑涼。親身感受到了H9的非凡多樣魅力。

時過境遷，隨著H9的全新改款，其增強的產品力也帶來了銷量的攀升：上市4個月累計銷量達7001台，同比增長49.8%，越來越多的人加入了轟9大隊，進一步增強了國內的越野文化。我們有理由相信，隨著長城的不斷堅持和持續改進，哈弗H9未來必將成為比肩山貓、普拉多的全球經典越野車型，並獨樹一幟的存在。

因為它代表了中國自己的越野標籤！