如今，汽車走進了我國的千家萬戶，成為我們生活中非常重要的出行工具。有的車主希望自己愛車更具個性化，也有一部分群體寄望於自己愛車的性能可以得到提升，因此他們紛紛進行改裝。但不得不說，我國對於汽車改裝的限制是非常嚴格的，很多改裝車都是處於在法律法規的邊緣遊走。
若想要突出自己的個性，那必須是改裝，筆者對於改裝車的喜愛也是溢於言表，但不一定所有的車都適合改裝。首先這台車需要具備改裝的潛質，不僅僅是貼個拉花加點裝飾那麼簡單。其次車型的保有量要足夠大，那麼才有廠家願意為其生產質優價廉的改裝件。那麼放眼當下的平民改裝車中，我們可以看到以下這5款車的出鏡率是特別高的。
廣汽本田-飛度
指導價：7.38-10.28萬元
在改裝車一族中，這款本田小車可以說是經典，坊間流傳那句「飛度不改不如推下海」證實了其在改裝圈的地位。不懂的人叫它飛度，懂行的人叫它GK5，它可是同級別同價位中，加速最快的小型車。1.5L地球夢發動機很好地把性能和經濟性兼顧起來，而且本身的底盤功架就不錯，適當改一下輪轂、剎車、絞牙避震足以可以跑賽道。
更有些車主不滿足於現狀，在賽道上我們見到不少加裝渦輪增壓的改裝案例，或者直接把本田自家的「紅頭」發動機移植上去，這想想都有點可怕。當然，如果你預算不多，那改裝一下外觀也是完全夠帥的。
東風本田-思域
指導價：11.99-16.99萬元
在日本，思域是本田粉瘋狂改裝的車型之一。隨著國內用戶的增多，思域的改裝件也是層出不窮，無論歷代思域還是目前在售的十代思域，都是改裝玩家的理想車型。特別是搭載1.5T發動機的第十代思域，峰值功率達到了177馬力，在沒有任何改裝的前提下，其百公里加速時間能夠進入7秒。
從第十代車型開始，思域轉投渦輪增壓陣營，使得這代思域的可玩性大大提升，更不用說通過刷一階ECU之後，動力輕鬆過200匹，所以對於有動力追求的玩家來說，十代思域無疑是他們最愛的改裝車人之一。
一汽大眾-高爾夫
指導價：11.92-23.42萬元
毫無疑問，高爾夫絕對是鋼炮改裝首選，經典的車身外觀和充滿肌肉感的車身線條，備受年輕人追捧，很多選擇高爾夫的車迷都是衝著其性能去的。當然高爾夫R才是頂級車型，但是由於價格太高，相比之下GTI才是最佳改裝之選。
從六代高爾夫到現在，它成為很多改裝車迷的首選，關於這款車的改裝件也是多得驚人，只要稍加改動，就讓路人傻傻分不清眼前的是高爾夫還是高爾夫R，這或許就是高爾夫的經典所在。
長安馬自達-昂克賽拉
指導價：11.29-16.89萬元
馬自達是比較早對改裝持正面態度的廠商，悠久的改裝歷史，讓其擁有很多改裝的藍本和豐富的零部件產品。相比於擁有最多改裝套件的馬自達6來說，筆者更傾向於昂克賽拉，可以說昂克賽拉是15萬級車型里，操控性能拔尖的車型之一。
昂克賽拉的改裝方向不一定要大馬力追求輪上數據，而應該是通過避震、剎車以及底盤件的升級，帶來更直接的操控樂趣；改裝後的昂克賽拉速度不一定要快，但是過彎一定要穩，不管三廂還是兩廂都能隨便讓你折騰。
東南汽車-翼神
指導價：停售
三菱翼神在國內上市多年，持續在外觀部分進行演變，讓部分玩家認為是換湯不換藥。梯形式的大嘴看起來非常兇悍，同時長車頭短車尾的設計，充滿了力量感。最重要的是，三菱翼神外形神似車系圖騰的第十代EVO。也就是說兩者外觀相差不大，所以很多翼神車主的改裝方向都偏向於十代EVO。
如果說三菱的車型都適合改裝，我想也不為過，可惜的是由於EVO的停產，目前只有三菱翼神這款車可以平民玩家回味一下。儘管性能差距較大，但翼神與十代EVO之間還是有著相似的基因，因此相當一部分粉絲才會選擇它，向心中的經典作致敬和追憶。
最後客觀的說，汽車改裝文化不僅是滿足普通消費者，對於自己心愛汽車的重塑，同時對汽車工業的發展有著相當大的助力。雖然仍然有很多人不理解改裝車，在這其中也許有很多改裝者非法飆車，但是這正是我們需要改變的，改裝不等於飆車，玩改裝的人要自律，不要給大家留下不好的印象。我相信，在不久的將來我國的汽車改裝業也將會走上專業化、合法化、規模化的道路。
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