每一個摩友心中都有一個詩和遠方，而騎著心愛的摩托去征服那片未知的領域往往是摩友心中樂此不疲的一種活動，於是，便有了長途摩旅的說法。
多少公里以上的里程才算長途，這個在摩友心中爭執不一。有一部分人說1000km以上的路程就算長途，而有一部分人說5000km以上才算長途，筆者認為，單程3000km以上的路程都可以算得上長途，下面，筆者就以西藏為例，分享一些長途摩旅的經驗吧。
常見的進藏路線有3條，分別為川藏線、滇藏線和青藏線，筆者有幸，三條路線都騎著摩托車跑了一遍。下面，我將對這3條主要路線的路況和沿途的打卡點，以及前期準備、途中注意事項、線路規划進行一個匯總，與廣大摩友進行分享，希望能對沒去過的摩友提供一點參考。
【一、路況和天氣】
路況和天氣對於摩托車旅行來說是非常重要的一環，因為它往往決定著此次行程的安全性和時效性。
1.川藏線
筆者這裡所說的川藏線單指318川藏線上的成都—拉薩段，這是最常見的進藏路線，也是被譽為中國最美景觀大道的一條國道，從這條路進藏，幾乎可以領略祖國大部分自然景觀。
這條線的路況整體來說非常好，幾乎整段都是鋪裝路面，可以說只要是常見的摩托車，幾乎都能過。但值得注意的是巴塘至芒康段自2019年9月起封閉施工，實行交通管制，僅在晚上放行車輛。
這段路是整個川藏線上最爛的一段路，由於山體滑坡，道路幾乎被毀，成為非鋪裝路面。
天氣方面，由於藏區雨季為夏季，不建議7、8月進藏，5、6、9月天氣最為合適。
如果計劃在3、4月通過川藏線進藏的摩友需要注意了，折多山天氣多變，極有可能因為大雪而封路，並且這個季節的西藏也是一片凜冬的樣子，灰濛濛一片，毫無生氣。
筆者曾在2018年4月初通行318進藏，於4月5日下午在折多山遭遇了暴風雪天氣，西出折多山時因為路面積雪導致車輛打滑，連續摔了4次，好在最後順利下山，抵達新都橋。次日折多山便因大雪封路。
2.滇藏線
常規的滇藏線指從昆明出發，途徑大理、麗江、德欽，沿214國道在芒康匯入318國道後抵達拉薩的路線，這段路線的主要特點是山多、彎急、橫風大。
這條路線也是進藏路線上人文景觀較為豐富的一條，沿途會經過「風花雪月」的大理和「艷遇之都」的麗江，還有彎多路窄的橫斷山脈。同時，雲南是對摩托車上高速較為友好的一個省，摩友可根據需求，合法領卡通行高速。
這條路線上路況較為複雜的一段路是香格里拉至芒康的路段，說它複雜不是因為路況不好，而是這段路處於橫斷山脈山區，橫風較大，車輛穩定性會下降，造成一定的安全隱患。
筆者在2019年9月通行這段路時遭遇橫風，整車200kg的整備質量被橫風吹得偏移了軌道。在此提醒摩友，在山區行駛時應注意橫風。
天氣方面，雲南的雨季似乎在9月。筆者進藏時間為2019年9月，在大理至香格里拉的2天時間裡都是頂著暴雨前行。而香格里拉至芒康段，則是陣陣雷暴雨。
3.青藏線
這裡的青藏線指的是拉薩至西寧這段109國道，這段路的路況和也相對較好，全線為鋪裝路面，但由於高原凍土結構，路面沉陷較為嚴重，路況雖然看上去「較好」，但危險無處不在。
天氣方面，青藏線的天氣可以說是最為多變的一個，由於青藏線全線處於平均海拔4000米以上的青藏高原上，高寒多變的天氣成為了這條線的主要特徵。
加之自然條件惡劣，人口稀少，往往需要走上百公里才能見到一個鎮，所以對於穿越青藏線的摩友來說，一定要做好準備。
筆者在2018年4月中旬穿越青藏線時在那曲至安多的路上遭遇了暴風雪，漫天的暴風雪使得路面很快結冰，同時頭盔鏡片快速結冰，視野受阻，加之橫風較大，導致行進艱難。如若不是天氣突然轉晴，筆者極有可能會被困在路上。
在此，筆者奉勸，青藏線穿越需謹慎，莫在惡劣天氣以身犯險。
【二、物資準備】
長途摩旅除了要有健康的體魄外，還需注意做好充足的物資準備。
1.裝備和藥品
安全裝備對於摩友來說並不陌生，騎行服、頭盔、護具、騎行靴、騎行手套等都是必不可少的裝備。
此外，還需準備好雨衣、反光馬甲、紙質地圖、防水設備、急救包、氧氣瓶等。
為了保障車輛順利地跑完旅程，還需配備可攜式充氣泵（或打氣筒）、真空胎自補液或膠條（帶內胎的車最好帶兩條內胎）、可攜式扳手、鏈條油等。
除了安全裝備外還應準備一些藥品。
藥品方面：主要以日常感冒、跌打損傷、高反等藥品為主。
儘量多攜帶一些治療感冒的藥品，畢竟在長途摩旅中身體健康是第一要素。
筆者在2019年9月的滇藏線中，在香格里拉至芒康的路段遭遇了接連的雷暴雨，經歷了手套、鞋子被打濕風乾，風乾打濕的反覆過程，這種情況下如果感冒，藥品就很重要了。
抗高反藥品方面，可以準備一些紅景天、口服葡萄糖等。需注意的是紅景天需在上高原前幾天服用，臨時服用沒有效果。
食品方面，建議備一些巧克力、紅牛等食品，在預防疲勞駕駛和飢餓駕駛的同時還有一定的緩解高反作用。
2.隨身衣物
對於很多摩友來說，長途摩旅中的衣物攜帶是一個很煩惱的問題，帶少了不夠穿，帶多了又累贅。
筆者以個人跑滇藏線歷時20天、川藏線青藏線歷時20天的摩旅經歷作一個簡單分享。
衣物方面，天氣較冷的情況下，除了外穿的騎行服和騎行靴外，帶了2套保暖內衣、2套外套和褲子、1雙鞋子，貼身衣物可根據需要帶一次性的。
天氣較熱的情況下，帶了4件T恤、4條褲子、1雙鞋子。
3.電子設備
對於摩旅來說，遊歷祖國的大好河山的同時記錄也是非常重要的一部分，或發朋友圈分享，或保存留念。摩托車由於載物空間小，攝影器材的選擇往往需要考慮便攜、容積小。
相機方面，個人建議微單。首先摩托車置物空間有限，即使加裝三箱的情況下，考慮到貴重物品的安全，也僅可用尾箱裝載，這時候微單的優勢就體現出來了。微單不僅體積小巧，重量輕，在畫質方面也可滿足日常拍攝需求，其次，微單大多使用顯示屏取景，對於摩旅走走停停地拍攝來說較為實用，省去了單反取景器取景需要摘取頭盔的麻煩。
攝像裝備上，建議配一個運動相機，可以記錄沿途的風景。
航拍設備：在條件允許的情況下能攜帶無人機是較好的選擇，它可以使你的旅程更加精彩。在無人機的選擇上，筆者推薦大疆 Mavic 系列，從入門級的mini到旗艦級畫質的 Mavic 2pro，對於摩旅來說都是不錯的選擇。
有了這麼多攝影器材，每天的照片、視頻導出自然需要設備，這方面可以考慮可攜式平板電腦或輕薄筆記本電腦加移動硬碟的組合。
上面是筆者對於拍攝需求較高的摩友的一點建議，對於拍攝需求不高的摩友來說，手機當然是最方便的。
其他電子設備方面，建議配備一個頭盔式藍牙耳機，日常使用的話維邁通是個不錯的選擇，以筆者個人摩旅僅導航的使用情況來看，電量續航周期為7天左右。
手機方面，建議攜帶2部手機，為什麼這麼說呢，首先，長途旅行有太多的未知狀況，假如手機意外丟失或損壞，還有備用機可用。其次，對於長途旅行來說肯定有一部手機長期處於導航狀態，另一部手機也可以專職用於拍照、錄像等用途。
如果是組隊摩旅的情況，配備對講機也是一個不錯的選擇，一方面在行駛途中可以及時溝通，另一方面，在無手機信號的區域，它也是一個較好的通訊工具。
【三、路上注意事項】
1.車輛和人員組合
進行長途摩旅前，應注意車輛狀況，車齡較短的車 應注意損耗件的保養和維護，車齡較長的車最好做一個全方位的保養，以保證長途旅行的穩定性。
在摩旅行進途中，應控制好車速，切勿超速和飆車，禮讓行車，切忌鬥氣駕車、彎道超車和占道行車。
此外，長途摩旅儘量結伴而行。一方面可以多一份照應，另一方面，組隊摩旅也能增添旅行途中的樂趣，再者，在費用方面也可以通過分攤的方式節約支出。
對於摩旅結伴的人數來說，筆者認為2人行最為合適。首先，2人行避免了單人行的枯燥；其次，對於食宿來說也較為方便；最後，2人行也避免了人多意見不統一和行駛途中速度難以統一的局面。
2.高反
高反是進藏面臨的最大問題，很多人因為高反只能望而卻步。
高反因人而異，輕則呼吸困難，重則有可能危及生命。但對於普通人來說，嚴重高反的情況較為少見。高反需要的是一個適應過程，在騎車翻越折多山時身體會根據空氣中的氧氣含量慢慢適應，到夜晚時會有輕微頭疼的跡象，這都屬於正常現象。
對於長期生活在低海拔地區的人來說，在高原上切記快速奔跑大鬧、大聲喊叫。同時要注意保暖，多喝熱水。
3.時間
摩旅路上時間的把握非常重要，建議提前做好每日行程規劃，合理安排時間，避免因為趕路而快速行車和夜間行車。
在這點上，筆者認為，每天騎行時間控制在6個小時內，行駛里程在150km左右是較為舒適的一個摩旅計劃。
4.文化
每個地方有不同的風土人情和民俗文化，對於騎士來說，摩旅的樂趣就是看不同的風景，領略不同的文化，所以在這方面上，建議入鄉隨俗，尊重當地文化。
【四、打卡點及沿線駐點推薦】
三條路線筆者分別騎著150mL排量的化油器車型和350mL的電噴車型跑過，下面筆者將向大家分享沿途的打卡點和每條線路的行駛規劃。
1.川藏線
成都至拉薩的318國道被稱為中國最美景觀大道，沿途風景可以用美不勝收來形容。
雅安東升竹莊：這裡是眾多摩友川藏線的起點，在這裡獨行的摩友可以組隊進藏，路口處也有川藏線0公里起點的路牌，適合打卡。
二郎山隧道：在二郎山隧道通車前這是川藏線西行的第一關，穿過二郎山隧道，便可以感受到川西高原獨特的植被特點。
瀘定縣：這是小學語文課本里《飛奪瀘定橋》故事的發生地，它見證了共產黨從弱小到壯大的歷程，也是紅軍萬里長征較為艱險的一步。
康定：曾經一首《康定情歌》紅遍了祖國的大江南北，作為歌詞里故事的發生地，這裡值得停留。附近有較為有名的景區「木格措」。康定的海拔僅有2000多米，對於初入高原的摩友來說，在這裡停留一天有助於身體慢慢適應高原地區的氣候，如遇高反嚴重的情況也可以及時下撤。
折多山：西行翻越的第一座海拔4000米以上的大山。
新都橋：被譽為攝影天堂的地方。
剪子彎山：「天路十八彎」，出了這裡便是平均海拔近4000米的康巴藏地。
理塘：「世界高城」，西行第一座海拔4000米的縣城。
海子山：進藏途中必打卡的經典「姊妹湖」。
覺巴山：真正的「天路」
東達山：西行第一座海拔5000米以上的埡口
邦達：高原小鎮
怒江七十二拐：一道道彎彎曲曲的盤山公路訴說著川藏路上的險。
然烏湖：高原湖泊，涵蓋雪山、針葉林等獨特的植被景觀。
林芝：藏地江南。沿途的米堆冰川和網紅洗車場不錯，還有尼洋河的落日。
筆者親歷線路分享：以雅安至拉薩為例，所駕駛車輛為150mL排量化油器車型。
第一天：雅安至新都橋。
第二天：新都橋至巴塘。
第三天：巴塘至左貢。
第四天：左貢至然烏。
第五天：然烏至林芝。
第六天：林芝至拉薩。
以上行程較為倉促，筆者不建議摩友如此趕路。
2.滇藏線
滇藏線也是三條常規進藏中風景較好的一條，筆者下面以個人經驗向大家分享。
昆明滇池：省會城市中的湖泊，春城之景。
楚雄：彝人古鎮。
大理：環洱海游和天龍八部影視城都是不錯的打卡點。「風花雪月」在大理得到了較好的詮釋——上關風，下關花，蒼山雪，洱海月。
麗江：麗江古城和束河古鎮是不錯的打卡點。
香格里拉:進入香格里拉境內，便能感受到彩雲之南獨特的美。
奔子欄鎮：一江隔2省。
梅里雪山：位於214國道邊上的飛來寺觀景台可以眺望梅里雪山，門票是40元。
德欽：沿著214國道穿越茂密的原始森林和溝壑縱橫的橫斷山脈。
雨崩村：戶外愛好者必去的打卡點
鹽井：獨特的高原村落。
進入芒康境內後打卡點和川藏線重合。
筆者親歷線路分享：以昆明至拉薩為例，所駕駛車輛為350mL排量電噴車型。
第一天：昆明至楚雄。
第二天：楚雄至大理。
第三天：大理修整，環洱海。
第四天：大理至麗江。
第五天：麗江至德欽縣奔子欄鎮。
第六天：奔子欄至芒康。
第七天：芒康至左貢。
第八天：左貢至然烏。
第九天：然烏至波密。
第十天：波密至林芝。
第十一天：林芝至墨竹工卡。
第十二天：墨竹工卡至拉薩。
此段行程總體較為輕鬆，但麗江至芒康段2天時間裡比較趕，其中奔子欄至芒康當天趕了3小時夜路，於晚上11點左右才抵達。在此，筆者不建議摩友趕夜路。
3.青藏線
青藏線從拉薩至西寧的風景相對於其他兩條線路來說，較為單一，筆者總結了幾個風景較好的打卡點及穿越線路規劃。
納木錯：西藏三大聖湖之一。
沱沱河：長江源頭。
崑崙山埡口：巍巍崑崙，萬祖之山，中國第一神山。
格爾木：由西藏進入青海的第一個市，海拔2000多米。
茶卡：網紅「天空之境」打卡地。目前已發展成為收費景區。
青海湖：中國內陸第一大鹹水湖。
青藏線從拉薩至西寧全長2000km左右，現將筆者18年4月穿越路線分享如下：
第一天，拉薩至安多。
第二天，安多至沱沱河。
第三天：沱沱河至格爾木。
第四天：格爾木至茶卡。
第五天：茶卡至貴德（因為西寧禁摩，筆者和隊友便沒有進入西寧，而是由此借道甘肅進入了四川境。）
以上，便是筆者的一些關於長途摩旅的經驗分享，希望對於沒有跑過這三條路線的摩友能給予一些幫助。