美國國家航空航天局(NASA)公布將於2021年7月發射16個由商業登月車運載的有效載荷
Astrobotic公司的宇宙機器人游隼著陸器在月球表面的藝術照。（圖像源於: Astrobotic）
商業航天工業繁榮發展，監管機構不會加以阻撓。這是在華盛頓舉行的第23屆年度商業太空運輸大會上講者想要傳遞的信息。「在很多情況下，創新、技術和領先優勢都來自私營部門，」來自美國眾議院交通和基礎設施委員會下轄的航空小組委員會的眾議員加勒特·格雷夫斯(Garret Graves)說道。「隨著我們重塑政府結構改革的深入，我們所有人都非常清楚且深刻認識到，我們需要對阻撓創新的有關方面保持謹惕」。
NASA顯然十分傾向於推動商業航天飛行發展。就在上周，美國國家航空航天局（NASA）已經敲定了由商業登月車運載、包括許多不同的科學實驗和技術實驗裝置總計16個的有效貨物載荷。這些載荷將由匹茲堡Astrobotic和休斯頓Intuitive Machines LLC兩大私營航太公司製造的著陸器承擔運載。兩艘著陸器將分別於2021年7月由美國聯合發射聯盟（ULA）提供的火箭和SpaceX的獵鷹9號火箭運載登月。Astrobotic公司的宇宙機器人游隼著陸器將攜帶精密儀器對月球環境進行全方位探測。這項工作將有助於為太空人的到來和在地球最近的鄰居和周圍建立可持續的人類存在做準備，而這是NASA的Artemis計劃的主要目標之一。
人們將利用各種各樣的儀器來研究月壤中的化學物質，以便於未來的太空人可以充分利用它們。同時科學家也在研究月球的環境輻射和月球稀薄的外層大氣。而前者大概是人類在月球上生存和發展的最大障礙。
Intuitive Machines（直觀機器公司）宣稱未來他們將開展實驗來測試自主軌道和地面導航系統以及通訊系統的工作情況。實驗還將測試用於監控航空器著陸羽流的攝像機。據稱這個攝像機對於NASA的2030火星載人登陸計劃有著至關重要的作用。
每一個著陸器都將配備定位裝置以便於地球上的科學家及時掌握太空飛行器的著陸位置。
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最近公布的NASA的有效載荷計劃將嚴格遵從其商業月球有效載荷服務計劃（CLPS）。這個計劃旨在為Artemis計劃以及2024月球南極載人登陸計劃做準備。在2018年，CLPS挑選了14家有意願的公司來支持NASA將有效載荷運送至月球。
2018年11月，當NASA公布了9家CLPS合作企業後，NASA局長Jim Bridenstine 公開表示：「美國航空航天企業的創新以及人類在科學和載人技術上的巨大進步將有助於我們在月球任務上取得驚人的成就，也為人類的火星之旅奠定了基礎。」
相關知識
月球著陸器是為在月球上著陸而設計的太空飛行器。1969年至 1972年，阿波羅登月艙為兩名太空人登陸月球並返回軌道而設計，該艙共成功地登陸和起飛了六次。這些著陸器的設計要求取決於由有效載荷的特性及用途，飛行速率，推進要求和結構限制等強加因素。其他重要的設計因素包括總體能源需求，任務持續時間，在月球表面開展的任務操作類型和載人時的生命支持系統。相對較高的引力度和月球大氣的缺乏使空氣動力制動的使用無效，所以登陸者必須使用推進力來減速以實現軟著陸。
一些研究表明，持續不斷的月球表面勘探將帶來潛在的科技效益，並最終使月球資源得以利用，或者開發必要的技術使有效載荷在太陽系其他行星上著陸。Luna計劃是蘇聯在1958年至1976年期間發射的一系列機器人撞擊器，飛越探測器，軌道飛行器和著陸器。在經歷了11次失敗的嘗試後，Luna 9成為1966年2月3日在月球上實現軟著陸的第一艘太空飛行器。1972年至1976年期間，有三個Luna太空飛行器把月球土壤樣本帶回到地球。
1970年和1973年，兩個Luna太空飛行器實現軟著陸。在27次嘗試中，Luna太空飛行器共實現了7次成功的軟著陸。美國的測量員計劃在1966年6月2日發射的測量員1號首次實現了軟著陸，並又成功地軟著陸了四次。直到1968年1月10日共進行了七次嘗試。
參考資料
1.Wikipedia百科全書
2.天文學名詞
3.JoAnna Wendel - Space contributor-Viola is a Koala，2.7k，curse
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