文|凌清 圖|車宇世界、網絡
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這裡，我們依然先祝福大家平安健康。接下來，我們來聊聊寧德時代與特斯拉合作的事情。消息顯示，來自中國的電動汽車製造上寧德時代已經與特斯拉正式簽署了為期兩年的電池供應協議。
特斯拉
強強聯合，最大電池供應商與最大電動車巨頭的合作
消息一經發出，就引發了業內的廣泛關注。畢竟，對於寧德時代來說，其已經不僅僅是中國最大的電池供應商。而且，數據顯示，2018年寧德時代的出貨量首次超越松下，成為全球最大的電池供應商。
至於特斯拉，受益於中國車市的超強表現，不僅在2019年扭虧為盈。而且，由於在全球共計交付36.7萬輛純電動車，一舉超越比亞迪，成為全球最大的電動車廠商。
特斯拉
顯然，特斯拉與寧德時代的合作，是全球最大電池供應商與全球最大電動車廠商之間的合作，可謂強強聯合。
未對特斯拉的採購量進行強制約束，以及實際訂單結算為主
據了解，本次寧德時代與特斯拉達成的為期兩年的電池供應協議，並未對特斯拉採購量進行強制約束，整體上會以最終的實際訂單結算為準。
所以，我個人認為，可以理解成，雙方本次的合作應該算是比較開放，或者在嘗試階段。事實上，消息顯示，在特斯拉發布的1月29日的2019年第四季度財報時，就在財報電話會議上透露，其已經與寧德時代達成了合租協議。但是供應協議規模相對較小。
而且，本次寧德時代提供的電池，將會用於上海附近特斯拉超級工廠生產的Model 3車型。
Model 3
特斯拉國產化加速，或將進一步衝擊新能源車市
對於上海超級工廠，自從正式國產特斯拉Model 3以後，其售後拉低至30萬元以內，一度引發了行業的廣泛關注。當時，我們在分析之時，就指出是否還有降價空間？從目前，其與寧德時代的合作，顯然意在進一步國產化。而國產化，則意味著成本的下降。
Model 3
事實上，為了降低生產成本，特斯拉一直在進行國產化。根據之前的消息顯示，實現了30%的零部件本土化。而且，其，計劃於今年年底實現100%供應鏈本土化。應該，本次與寧德時代的合作，可以視為其國產的一步大棋。
根據安信證券預測，美國工廠標準版Model 3的單車成本在23萬元左右，隨著國產化率的提升，預計中國製造Model 3的成本可降低10%-15%。
在這種情況，如果特斯拉繼續下滑價格區間，對於中國品牌電動車，顯然壓力將進一步加大。屆時，中國品牌電動車，又將如何應對？
蔚來ES6
牽手特斯拉，寧德時代或迎來更大發展機遇？
前文，我們說過，雙方本次的合作並沒有強制規定採購量。而且，特斯拉方面也表示，規模比較小。無疑，對於雙方來說，這無疑是一個互利的嘗試。
對於寧德時代來說，作為全球最大的電池供應商，進入特斯拉供應商，顯然有利於進一步擴大其出貨量，奠定動力電池巨頭的地位。數據顯示，受利好消息刺激，寧德時代在過去三個交易日裡股價漲幅超過20%，就是一個印證。
對於特斯拉來說，中國市場目前是其最重要的市場，而且Model3也是其最走量的車型。數據顯示，Model3在2019年全年交付量達300885輛，占總銷量比高達81.8%。在這種情況下，與寧德時代的合作，一方面有利於更好的開拓中國市場，另一方面加速了國產化，增強競爭力。數據顯示，在合作的利好消息下，特斯拉當晚股價急升近20%，股價首度突破700美元關口，公司市值首次站上1400億美元
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