2019年已經過去，但車市寒冬仍舊在繼續。當前，車市下行已成大勢，在大勢面前，有70%以上的汽車品牌年銷量出現了同比下降，僅少部分能夠保持微小增長。可以預見，2020年，將是調整策略，贏家通吃，敗者出局的一年。在這樣的背景下，自然是有人歡喜有人憂，比如我們這次要聊的品牌——馬自達。
作為一個日系合資品牌，馬自達在中國是一個少有的直接派，在同質化之下，它難得地保持自己的個性；在以價換市的大趨勢下，它堅守價值策略；在對手紛紛加長討好消費者的時候，它依舊執著於個性、操控。這些堅持，讓它收穫了一批堅定的粉絲，然而，汽車並不是一個易損品，更不是一個可以隨便更換的產品，長周期讓它需要不斷吸引新的消費者來維持利潤。於是，馬自達在中國的銷量，妥妥地下降了。
根據馬自達公布的2019年年銷量，其2019年全年共銷售22,77萬輛，同比2018年下滑16.37%。相比27萬輛的年銷量目標，還有著4萬多輛的差距，而這個銷量目標，已經相比最初下調了2萬輛。在下調目標的基礎上，馬自達最終的成績只達到預期的80%。
是馬自達沒有實力嗎？即便你不是一名「馬粉」，我相信只要你但凡對車有一定了解，都不會認為馬自達沒有實力。相反，更多的人都會認為，從產品上講，馬自達的操控水平的確驚艷同級；從技術上講，無論是曾經的轉子，還是即將到來的壓燃技術，都在彰顯馬自達的實力。
既然馬自達如此叫好，那為什麼不叫座呢？其實非也，我們反觀馬自達前兩年的成績。2017年，馬自達突破在華銷量30萬台，定下29萬輛的次年銷量目標；2018年，雖然下半年受車市下行影響，但馬自達依舊給出全年27萬輛的銷量成績。縱觀這兩年，可以看到馬自達在國內的接受程度並不低。
既然受眾面不算小，同時產品實力也值得信賴，那為什麼當隔壁兩田、日產等車企蒸蒸日上，賺得盆滿缽滿之際，馬自達卻出現了明顯的下滑呢？有的人這時候或許就說了：因為貴！
以一汽馬自達為例，它曾在2015年迎來自2008年以來的歷史最差成績。同年，郭德強擔任一汽馬自達營銷副總，開始強調「價值營銷」理念。此後，2016年一汽馬自達全年銷量9.2萬輛，2017年為12.4萬輛，連年開始走高，即便在2018年依舊有10.8萬輛的全年銷量。由此可見，貴並不是馬自達最大的問題。
一是產品線較窄。馬自達目前在國內的在售產品只有6款，其中有4款集中在長安馬自達，一汽馬自達在經過2015年和2016年調整後，產品線只剩下了阿特茲和CX-4兩款車型。因此，在產品的可選擇性上面，馬自達要遠遠遜色於其他品牌。
在資金充足的情況下，大部分人都不在意去買「貴」的，這是一個很正常的消費邏輯，但前提是這個產品必須有貴的價值。馬自達共計6款產品，首先在豐富性上它就讓人退了一步；其次，在產品特性上，國人崇尚大，雖然隨著年輕化之後，對於操控也有了更高的要求，但我們看看別的品牌是怎麼做的。
首先來看看同是日系品牌的兩田和日產，這三個品牌的車型空間表現一向不差，但或許是操控、或許是質感、或許是底盤反饋，都各有各的明顯缺點。而2019年，豐田推出了TNGA，補足了操控短板；本田開始研究家用，雅閣、皓影等產品質感越來越強；日產用上了2.0T可變壓縮比發動機，重新調校的底盤也讓天籟有了新的表現。
可以看到，各個品牌在2019年的基調都是優先補足短板，然後進一步延伸品牌優勢。反觀馬自達，一沒有新品推出，產品線依舊只有6款車型，缺少選擇；二沒有對產品短板進行補足，領先的優勢被拉近，不足之處被進一步放大。
二是產品更新慢。這其實是上一個問題的補充，馬自達固然有技術底蘊，目前也有新技術推出。但無奈不同於兩田和日產那般家大業大，「小作坊」的馬自達在技術的更新上是相對較慢的。比如鋪墊許久的壓燃技術，本以為會在今年的新阿特茲和CX-4上面搭載，然而兩款車最終只是改款，動力系統方面並沒有提升。
但即便如此，我們同樣可以發現，隨著阿特茲和CX-4改款以及馬自達3的換代，馬自達在2019年下半年的銷量是有所提升的。這更是從側面證明了「價值營銷」的正確性。但在同級產品紛紛補足短板，發展長處之際，馬自達要想做到「一招鮮，吃遍天」，就必須以絕對的優勢壓倒其他同級產品才行。
一汽馬自達高橋良二先生曾說：對於馬自達來說，在不犧牲駕駛樂趣的前提下，追求高品質產品進化才是馬自達的發展方向。從目前的發展規劃來看，馬自達也的確是這個發展路線。如今艱難的2019年已經過去，但馬太效應加劇的2020年已經來到，馬自達實在應該加快腳步了。
馬自達雖然銷量欠缺，但卻從不缺少聲量，這得益於它的個性以及「價值」，為它籠絡了一大批堅定的粉絲。而且從年輕化的角度來說，目前的馬自達是絕對不輸於任何一個品牌的，然而年輕終究會老去，一名20歲的年輕人買了車，可能換車時已然成家立業，這時的他是否還如曾經那般滿腔熱情呢？而如果不在意第二輛車是否是馬自達，那是否要考慮下一批20歲年輕人的「價值觀」呢？這兩層其實都在反映，馬自達如果要堅持價值策略，唯有大幅領先當下才能真正成功。
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