日前，海外權威媒體EV Sales Blog整理了一組全球電動車銷量數據，數據顯示，2019年全球插電式混合動力汽車（包括純電動汽車）的銷量約為220萬輛，同比2018年實現增長10%，此外，市場份額從2.1%提高到2.5%。
據數據顯示，2019年銷量最高峰值出現在6月份，隨後幾月里銷量卻一度陷入萎靡，當月銷量幾乎都低於2018年，直至去年12月銷量再次實現增長，雖說仍低於2018年，但該月銷量仍然排在歷史第三高位。根據統計，12月全球銷售插電式電動汽車27.9萬輛，同比減少4%。
而這一年裡出現連續數月下滑的最主要原因，則是受中國電動車市場退補而導致，自今年7 月新能源汽車補貼退坡後，國內新能源乘用車市場首次出現銷量下滑，同比下滑3%，環比下滑達63%，之後四個月的市場表現持續下滑，6至11月銷量分別為6.68萬輛、7.1萬輛、6.5萬輛、6.57萬輛、7.9萬輛，相比2018年同期7.2萬輛、8.4萬輛、9.7萬輛、12萬輛、13.6萬輛的銷量，幾乎腰斬。
12月國內新能源乘用車受年底衝量影響，才創下年內新高，累計銷量13.7萬台，同比下滑5.1%，環比11月增長73.5%，顯然中國新能源汽車市場表現對全球市場有著巨大影響，雖說銷量下滑，但國內汽車市場仍是全球最大的單一市場。
根據數據顯示，2019年插電式混合動力汽車中，純電動汽車占比較大達74%，銷量同比增長5%，而插電式混合動力汽車占比較小僅26%，銷量則出現下滑。
按照車企銷量排名來看，前三名分別為特斯拉、比亞迪和北汽，原本排在全球電動車銷量首位的比亞迪已被特斯拉成功反超，由於國內新能源補貼的退坡，導致比亞迪銷量連續數月下滑，而特斯拉在全球各個地區銷售均實現增長，其中包括中國市場受補貼價格下滑，銷量持續擴大。
儘管比亞迪近幾個月來表現不佳，但其總體銷量業績(229506輛)仍高於北汽(BAIC)、上汽(SAIC)和寶馬(BMW)，三家製造商的銷量均超過10萬輛。
從具體電動車型排名中，特斯拉Model 3全年銷量300,885輛，同時也是12月份銷量最高的電動汽車；北汽EU系列電動汽車的銷量排在第二位，全年銷量111,047輛。日產LEAF年銷量69,873輛，成功超越比亞迪元登上第三名的寶座。不過，LEAF的銷量在2019年縮水約20%。
總結，中國市場受補貼退坡影響以致於全球電動車市場受到影響，不過全年銷量得到增長。正是補貼退坡的影響導致國產新能源汽車銷量出現下滑，而國產新能源汽車主要銷量來源於國內，因此，像特斯拉、日產等海外銷售的車型成功反超國產車型。