養車跟養生有點類似，它從來不是一件容易的事情。價位不一樣的車型、車齡的長短都會成為各種各樣的條件，制約著車主們的保養方式。所以掌握正確的養車姿勢，而不是道聽途說地記住一些沒有理論支撐的保養「偏方」，就顯得尤其重要。
作為車主，對車的愛護是無價的，有些人甚至會喜歡上自己的車子，把車當成他或她。並且認為要是喜歡，愛一輛二十萬的車跟一輛二百萬的車是沒有任何區別的。雖然發自內心的愛護是無價的，但是車價卻是可以用金錢衡量。這就需要車主採用合適的保養方式去對待它們，這樣保養起來自己輕鬆的同時，車子也不會受寵若驚。
這些保養方法早晚會「寵壞」你的愛車
頻繁更換機油其實是個壞習慣，不能怪很多新手車主都養成了這個習慣，那是因為他們被4S店傳染了。沒錯，定期更換潤滑油可以有效保護髮動機，但是對於全合成機油，頻率控制在1萬公里更換一次就好，至於4S店首次保養要求客戶5000公里就換機油，純粹是喪心病狂式的營銷套路。
另外，作為發動機的血液更換機油之後，需要使用一定公里數才能讓機油發揮最佳的狀態，頻繁地再次更換，那完全就是一種浪費的行為。
除了換機油，對於那些有嚴重強迫症的車主，但凡車身出現哪怕是一丁點的污漬，就會馬上洗車打蠟。而它們不知道的是頻繁的洗車打蠟，會對車漆造成龜裂。所以如果車子不是到過沙漠越野，又或者在沼澤地里打過滾，一般情況下，在城市道路保持每半個月洗一次車的頻率就已經足夠。
至於說要不要鍍晶，那也是有講究的。此前網上就有一位凱迪拉克車主，由於在施工過程中操作人員執行得不夠規範，加上他的愛車是初次鍍晶層面失效進行的二次鍍晶，於是就對漆面造成了損傷。這樣看來，對這位凱迪拉克車主來說，二次鍍晶還不如將省下來的費用多去幾次洗腳城來得划算！
還有一種對車子「愛過了火」的車主，他們覺得頻繁的開車會讓車輛的使用壽命較少，於是將車子一直放著捨不得開，還理所當然地認為這樣能節省不少保養費用和油錢。其實作為代步工具，汽車由無數個機械零部件組成，只有正常行駛讓這些零部件相互磨合，才能達到最佳的狀態。
長期不使用不單止造成電瓶缺電，隨著年限增加行程公里數保持在非常低的數值，這就等於是在浪費金錢。從經濟學角度去看，工廠的工業設備也會隨著年限折舊，更何況是買來代步用的車呢？買回來放著不開，還不如當初直接把錢扔進銀行收利息來的划算。
有一種不愛車行為，叫做只當工具用
說完了靜態的保養，一些讓車輛增壽的駕駛習慣同樣值得收藏。如果只是將車子當作工具來用，而且用完就扔，這樣的車主要不就是渣男要不就是換車慾望極強的土豪。而作為一名暖男車主，教授認為養成良好的駕駛習慣就是對車子最好的愛。
而最好的駕駛習慣就是學會幫車子「減負」。日常行車當中，拒絕大腳給油、儘量避免頻繁急剎、保持勻速，做到這幾點，就足以讓發動機、變速箱、車架這三件套同時減少很多負擔。那些調侃別人七年都不換車的土豪們，你們要知道這些不換車的車主絕對不是因為窮，很可能是他們不僅僅把愛車當工具用，而且還保持良好的駕駛習慣。
所以「七年之癢」期限過後，這種懂得養車的暖男，比起那些換車頻率比跑馬燈還閃得快的車主，同款車型當作為二手車賣出時總能談個好價。不過即使保養得再極致，車跟人一樣，最終還是有壽命期限的。到達一定年限之後，即使再怎樣保養也不如將車輛賣了划算。一般來說，新車入手後頭三年是急劇貶值的階段，熬過了五年之後，貶值率就會維持在比較穩定的水平，所以五年車況的二手車售價，與六年、七年的差別不會很大。再加上如果超過五年後，車輛的維修費用急劇上升，這時候就更加要將它及時出售。
以上這些看上去不起眼的養護技巧，貌似對車子不會起什麼大的作用，但卻是老司機們用實踐經驗換回來的總結。將這些靠譜的經驗加持在自己身上，養得一輛好車之餘還能讓你成為一名暖男車主，車好你也好。