十代雅閣，這是一款十分受關注的車型，終於，我在2019年年底提了雅閣銳混動（銳領版），綜合優惠1.4W，落地價23.9W，說實話，我並太在意落地價，因為數字遊戲你玩不過銀行的貸款部門和四兒子，這裡就不展開過多描述了，有能力爭取福利的朋友儘量給自己爭取吧。
我的固有觀念里，最有氣場的中型車顏色一定是黑色，但在十代雅閣身上，我最喜歡它的「太空銀」，這是我見過雅閣新設計搭配最棒的金屬漆效果（和漆面厚度無關），然而，我在看車的時候，有一瞬間我堅決要放棄這個顏色，至於原因——雅閣越來越年輕，而我依舊很傳統，只有黑色的雅閣流露不年輕的氣息罷了。再有，太空銀的排產要等三個星期以上，臨近年關了，不想遇到尷尬的事情，所以果斷放棄了太空銀，而選擇了最容易訂到的黑/白車漆，當然，我不後悔這樣的決定。
很多人把車開出4S店之後，第一件事可能跑去加油站了，而我沒想到的是——銷售給雅閣加了三格油之多，我一干就是111公里，此後，加滿92#，當天6.71/升，一共花費310元，油箱總容積為48L（加了44.22L），哦？我還能走到130公里再進加油站都不成問題呢。
而在接下來的城市通勤、低/高速路段的體驗下來，我這輛雅閣的表顯油耗由提車時的7.5L/km，一直降到現在的4.8L/km，兩個50+公里的往返路程，iMMD混動系統卻悄然聲息的完成了省油的舉止，而實際動力感受和平順性並不差，對了，如果你不刻意盯著「功率流」，那麼似乎很難察覺發動機啟動發電，當然，在路況極佳的柏油路上，你可以聽到發動機啟動帶來的低頻聲音，但不會有喧譁感。至於差勁的路況，車廂噪音比發動機噪音更明顯，所以，你感受不到發動機啟動罷了。
雅閣混動給我的第一波感受是好的，也就是這樣，我突然有一個想法：未來五年里，這車我不賣，努力邁向「10年20萬公里」的目標，同時，不定時、不間斷更新我對這輛車的使用感受和遇到的問題。那麼，先說說這輛銳領版的雅閣在我手裡發現的、我認為的不足或需要改進的地方吧。
配置層面，儘管銳酷版將油電混動中型車的售價拉低到20萬以內，但本田完全沒有必要搭載HONDA SENSING（安全超感系統），而選擇買銳酷版的朋友，他們一定更鐘情於前後雷達、右側盲區顯示功能等實用配置（銳領版也沒有這些配置），而且，這些配置成本絕對比HONDA SENSING、PUH行人碰撞防護系統的成本更低，當然，這屬於牢騷一句，或許大家對這一配置的理解角度不一樣呢（下期我再詳細聊聊這套超感系統的使用感受）。
回到我的這輛銳領版的配置，我唯一不爽的是，遠光燈用鹵素燈泡作為光源，而霧燈卻用了四個小透鏡組成，簡直是本末倒置啊，廣本啊，你分兩個透鏡給遠光燈，難道它不更香嗎？霧燈再高級，也沒有辦法與大燈配置媲美高級感，於是乎，我得馬上花錢買LED遠光燈對付遠光狗。
這幾天的使用下來，電動摺疊後視鏡功能給我的感受是——不符合使用邏輯，當你忘記按下摺疊開關的動作，你就知道有多麼不便利，當然，後天可以培養使用習慣，而現在，十代雅閣培養我的習慣是——打開車門先按下摺疊開關，再按下引擎啟動開關，著車了，後視鏡也就打開了（這樣有儀式感），而下車之前，第一件事也是先按下後視鏡摺疊開關，然後才是關閉引擎開關。說到底吧，它真正不方便的原因是——斷開車輛電源之後，摺疊後視鏡也被系統切斷了電源，以致於後期帶來了使用的麻煩。其實，自動摺疊後視鏡像這張電動座椅一樣，無論車輛是否通電，它都可以自由操作，那麼，我多一步開關的動作也是可以接受。而忍受不了這個功能的朋友，後期又要花錢解決了，而我暫時可以接受，畢竟這輛十代雅閣我僅僅開了幾天而已。
同樣，7寸中控螢幕的尺寸也可以接受，只是它的傾斜角度較大，雖然不至於吐槽螢幕內容無法看清楚，但是，對於我這種手短的、又喜歡低重心駕駛的人顯得不友好了。突然之間，我想到了本田裡程，這是一款「相當於豐田皇冠」車型已經一去不復返，而能撐起本田門面的只有雅閣這款中型車了，想到這裡，我自然貪婪地認為我對雅閣的高級感有更多的述求。因此，我在此呼籲——本田冠道的可多向調校角度的中控屏真的可以考慮在下一代車型上搭載使用，這樣的設計放在多車型上使用，才算是真正意義降低開發成本、且實現鮮明的家族特色。
說到不習慣，一定少不了本田混動的按鍵換擋形式，這幾天的用車，突然發現自己從老司機等級降到菜鳥級別（低頭看檔位了），這個設計就像早年有人說法系車不符合人機工程學的設計，用起來確實不太順手，而我認為真正好用的按鍵只有一個——倒車檔，只要手指找到凹槽位，然後往後一扣便可以掛上倒擋，假如D檔的按鍵觸感更加強烈一點，那我相信這套檔位會更加好用。當然，我並不認為這是一個很失敗的設計，只是適應「盲操作」的過程有些漫長而已，目前，日常代步我會搭配BRAKE HOLD（自動駐車功能）使用，這樣可以大大減少按鍵切換的不便性，當然了，本田的BRAKE HOLD相當穩定、且好用。
新車的味道比9代雅閣明顯刺鼻，這點要明確表示批評。
外觀方面，C柱的鍍鉻收筆之處貼了「精神圖騰」，目的為了修飾一下。
左後門的座椅處安裝了Recaro兒童安全座椅，此處的C柱貼上「樂高笑臉」，不知道有沒有人明白「Bady in car」？
在此之前，我是第三代飛度（車架代號：GK5）的車主，次頂配，裸車價8.2W，三年跑了6W+，賣了6.88W，我身邊賣掉傑德、繽智的朋友都嚇傻了，保值吧？說實話，這些都不重要。我想表達的是，我對本田品牌有一定情結，從小坐在老爸的本田「花貓」摩托車長大。
大學畢業生後加入到汽車編輯部的大軍中，對本田的「夢想之翼」又有深刻的了解，然而，大家能否想像得到，一輛1992年的本田CG125還能正常駕駛在2020年的路上，那麼，我和我家裡人對「本田」二字就有一種由衷的信任感，為家庭換車，我曾想過凱美瑞混動，它更加符合我對一輛中型車的靜逸性和內飾氛圍的新要求，但是，我終歸繞不開本田，話說，誰沒有一個自己喜歡的品牌呢？
BY 愛卡汽車卡友：吾車先生
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