雖然在網絡上流傳著非常多關於印度的搞笑段子。但是我們不能夠否認印度的實力是很強的。
首先印度有僅次於中國的人口數量，並且很快就要超過中國，市場潛力巨大。其次，印度的汽車工業也不容小覷，目前印度是全球第五大汽車生產國，排在中國，美國，德國，日本之後。而且印度也沒有多少自己的自主品牌汽車，因此對於全世界任何汽車廠商來說，印度都是一個非常巨大的新興市場。
在這個龐大的市場國家，目前包括豐田，鈴木，現代，起亞在內，已經有非常多的汽車廠商進入了印度市場。可以說，世界各大品牌在印度市場的競爭，絲毫不會弱於中國。
印度很像曾經的中國？
如今的印度很像是十幾年前的中國。根據2019年的數據顯示，印度人均GDP為2015美元，而中國人均GDP已經突破了1萬美元。也就是說中國的人均GDP是印度的5倍。不管是市場規模，還是購買力，印度都很像是曾經的中國。
而且印度目前也是市場開放的策略，印度政府也十分想吸引外資，這也與中國很像，因此才會有包括豐田，鈴木，現代在內的很多汽車企業紛紛進入印度市場。其實在長城之前，小米，華為這些中國品牌也已經進入了印度市場，並且取得了相當大的成功。因此印度消費者對中國品牌是相當認可的。
長城汽車在印度是妥妥的豪華車！
由於印度消費者的購買力比較低，人均收入也不是很多，因此目前在印度市場最暢銷的車型其實是小型車，比如說鈴木奧拓，以及豐田雅力士，以及起亞的一些小型車，在印度市場都很受歡迎。但是印度也是一個經濟快速發展的國家。未來經濟增長的潛力非常巨大。
比如長城H6這樣的SUV在印度肯定是妥妥的豪華汽車，得是有錢人才能買得起的。因此長城汽車進入印度市場的話，其品牌影響力一點兒也不輸給現代，起亞這些品牌。
長城汽車在印度有什麼優勢？
首先，長城SUV適合印度國情。我們都知道印度的基礎設施建設是比較差的，很多農村即使是城市，都沒有很好的鋪裝路面。因此印度特別需要皮實耐用，並且通過能力強的汽車。而這恰恰是長城的優勢。我們知道長城汽車專業製造SUV，全球累計銷量已經達到了580萬輛，並且連續10年蟬聯中國SUV銷量第一。
其次，長城已經著手在印度建廠，建立研發中心。長城汽車將全面升級印度班加羅爾研發中心。將加速推進收購印度塔里岡工廠的後續工作，將其打造成為長城汽車全球第十個、海外第二個全工藝整車工廠。該工廠將主要用於長城汽車SUV產品和EV產品的本地化生產，並為當地提供超過3000個就業崗位。整車的研發和生產之外，長城控股集團還將在印度投資汽車電池生產，打造完整供應鏈體系。有了工廠之後，可以對銷售的汽車有更多的售後保障，這對於其它進入印度市場，但沒有工廠的自主品牌來說，是一個巨大的優勢。
長城在印度市場的挑戰來自何方？
雖然印度市場擁有無比廣闊的前景，但是長城汽車在印度市場也是機遇與挑戰並存。挑戰來自哪些方面呢？ 首先，長城汽車在印度市場將與豐田，現代，起亞這些世界一流的汽車企業競爭。而這些企業是早於長城汽車進入了印度市場，並且也已經在印度設立了工廠。因此長城作為後來進入的廠商，需要更多的努力。
其次，長城在中國屬於自主品牌，在與合資品牌的競爭中，可以擁有價格，配置的優勢。但是在印度設立工廠之後，在人力成本，研發成本方面其實與其他外資品牌沒有區別，成本控制更難。因此長城更需要在印度市場，投放適合當地消費者的汽車，用產品說話。
第三，長城汽車在中國以SUV聞名，但是在印度市場，畢竟目前大部分印度消費者的購買力不是很強。因此這就需要長城旗下的品牌，長城皮卡，歐拉，都進入印度市場，滿足當地消費者多元化的用車需求。因此也就增加了長城汽車在品牌運營方面的難度。不過，相信在長城汽車的努力之下，長城也能像華為一樣，在印度市場取得成功。