在繁華都市中，小型車就是最合適的城市通勤工具之一，它們身材小巧，能夠在繁忙的城區交通中輕鬆穿行。不過，由於使用習慣、當地城市的具體情況不同，不同的國家地區的消費者在選購小型車時也會有不一樣的偏好，各地汽車廠商製造的小型車也自然是各具特色的。
作為現代汽車的發源地，歐洲是世界上擁有汽車廠商最多、汽車製造歷史最長的地區；而由於歐洲城市大多歷史悠久，城市道路大多比較狹窄，小型車當然也就非常受歡迎了。這種獨特的用車環境導致幾乎每一個歐系品牌都會推出一款小型甚至是微型車。
歐洲小車的設計特色也是非常鮮明的，由於歐洲人對於「品牌歷史」、「血統正宗」的重視，主流的歐系小車大多擁有悠久的車型發展歷史，且在其數十年的發展歷程中一直保留著自己獨有的設計特徵，比如來自英國的MINI、來自義大利的菲亞特500，都是些能夠讓人一眼認出的經典小車。
MINI
菲亞特 500
而由於歐洲同時也是賽車運動的發源地，這裡不僅有F1、勒芒、WRC等頂級賽事，平日裡向公眾開放的大小賽道也非常多；在歐洲，駕駛樂趣受到很多消費者的重視，價格低廉且樂趣無窮的手動擋車型也廣受歡迎。對於那些被用作日常出行用途的小車，它們也常被主人帶到賽道上撒歡，甚至被升級改造為專業賽車，參與到真正的賽事中；因此歐洲廠商推出的小車或許沒有很豐富的內部配置，但在駕控感受方面通常是不會讓人失望的。
MINI JCW
菲亞特 500 Abarth
而在歐洲市場之外，小型車和微型車最為發達的國家當屬日本。與歐洲一樣，日本也是一個地少人多的地方，為了提高道路使用效率，日本甚至出台了專門的法律鼓勵消費者購買符合規定的小排量小尺寸車型，這一類車型被稱作：輕自動車（Kei Car）。
正是由於來自法規層面的推動作用，不僅日本汽車廠商樂於生產Kei Car，消費者們也因不需車位證明以及稅費優惠而樂於購買Kei Car。針對消費者豐富多樣的用車需求，日本Kei Car並不局限於普通的五門或三門掀背造型，更有SUV、MPV乃至跑車等多種類型，可以說是獨成一派。
本田 N-WGN是一款普通五門掀背Kei Car。
N-VAN則是一款以超強裝載性能為賣點的微面。
大名鼎鼎的S660就是Kei跑車啦。
鈴木 Jimny在小型越野車領域的知名度也很高。
不過，自從上世紀90年代經濟泡沫破裂，經歷大蕭條之後的日本消費者消費習慣開始走向「實用主義」，日本廠商推出的Kei Car也開始以「處處為實用著想」為特色，在尺寸受限的車身中擠出儘可能多的乘坐空間與儲物空間，滿足消費者「一車多用」的需求。
至於在大洋彼岸的美國，在那個全尺寸皮卡、SUV和大型轎車隨處可見的國度，他們似乎並不怎麼需要小型車。確實，小型車在美國市場的存在感是比較低的，若不是石油危機與日系品牌的威脅，美系汽車廠商估計只會潛心製造大排量發動機和全尺寸車型。
AMC Gremlin
正因美國消費者對小型車並不感興趣，在美國市場哪怕是思域這樣的緊湊型車都已經可以被視為「小巧」，導致有推出小型車的美國本土汽車廠商非常少見，而這些「非主流」的美系小型車自然也就沒有什麼存在感了。
雪佛蘭 Spark
那麼咱們國內市場的小型車呢？我國汽車工業起步較晚，消費者接觸私家汽車的時間也並不長；早期，國內市場銷售的車型並不多，由於價格相對低廉，一些來自歐洲和日本廠商的小型車成為許多家庭的購車首選，而小型車也成為了國內許多自主品牌的首款產品。
比亞迪 F0
奇瑞 QQ
不過，隨著經濟發展，市場上可供消費者選擇的實惠車型越來越多，國內消費者也開始逐漸形成自己的消費喜好。作為一種大宗消費品，大部分消費者還是比較希望自己花幾萬甚至十幾萬買回來的車能跟儘可能的「面面俱到」，因此在乘坐舒適性和空間實用性方面不具優勢的小型車就難以與SUV、緊湊型和中型轎車抗衡。
目前，傳統燃油小型車已幾乎在自主品牌產品中絕跡，而在電動潮流的推動下自主品牌們開始推出純電動小型車。具有體型小巧、使用成本低廉兩大優勢的純電動小型車開始受到城市內年輕消費者的關注，成為很多人的日用代步車輛。
寶駿 E100
歐拉 R1
不同的市場有著不同的消費習慣，這也導致不同地區的汽車廠商推出的同類車型會有不同的特色；不過無論是富有駕駛樂趣的歐系小車、超級實用的日系小車還是全面走向新能源路線的中國小車，這些輕巧靈活低能耗的小傢伙都是城市出行的好工具！