2020年40萬元級別最強電動汽車,特斯拉Model Y還是蔚來EC6?

愛卡汽車 發佈 2020-02-07T14:26:37+00:00

在同一段時間裡,蔚來的股價也漲了不少,從差點跌破1美元到現在漲到了4美元以上,目前的市值是46億美元。在看到特斯拉ModelY這款新車時,你應該不會覺得特別,因為它與Model 3實在有太多的相同之處。

[愛卡汽車 新能源頻道原創]

在上海超級工廠順利投產之後,特斯拉的風頭一時無兩,股價一路飆升,在2月4日一度達到961美元的高點,雖然後來又下跌了不少,但市值達到了1300多億美元。在同一段時間裡,蔚來的股價也漲了不少,從差點跌破1美元到現在漲到了4美元以上,目前的市值是46億美元。這兩家企業的市值差距巨大,蔚來不及特斯拉的零頭。但是在中國市場,無論是話題熱度還是市場表現,蔚來目前都還有能力與特斯拉掰一掰手腕。

雖然外界市場把特斯拉和蔚來放在一起對比,但其實目前蔚來和特斯拉的產品線並沒有多少交集。不過到了2020年下半年就不同了,它們各自的新車特斯拉Model Y和蔚來EC6都瞄準了運動型SUV細分市場,這兩個中美最具有代表性的新能源品牌將會首次正面交鋒。

一、外觀對比:同樣的初衷,不同的路徑

特斯拉Model Y和蔚來EC6同為運動型SUV,或者說轎跑SUV,它們也都是在現有車型的基礎上發展而來的。不同之處在於,前者是在轎車的基礎上開發的,後者則是在SUV的基礎上開發的。

在看到特斯拉Model Y這款新車時,你應該不會覺得特別,因為它與Model 3實在有太多的相同之處。特斯拉的老闆馬斯克也曾非常明確地表示,Model Y就是一款加大10%的Model 3。從轎車轉變為運動型SUV,Model Y的身材敦實了不少,外觀不再那麼協調,但實用性有所提升。

而當你看到蔚來EC6時,也不會有絲毫的驚喜,因為它與蔚來ES6相似度極高,單看車頭幾乎難以分辨。從一款正統的中型SUV轉變為運動型SUV,EC6的變化主要集中在尾部。寬敞的行李廂被犧牲,帶來了富有運動感的溜背式設計。

特斯拉一直沒有公布Model Y的尺寸。可供參考的是Model 3的長寬高分別為4694mm/1849mm/1443mm,軸距則是2875mm。Model Y比Model 3大10%,那麼我們可以推測Model Y的軸距在2900mm左右。

蔚來同樣沒有公布EC6的尺寸數據,不過它的長寬高應該不會與ES6有太大的出入。ES6的車身尺寸為4850mm/1965mm/1758mm,軸距則是2900mm。如果看來,特斯拉Model Y和蔚來EC6的軸距應該差不多,但後者的外部尺寸還是會更大一些。

作為運動型SUV,尾部線條的處理至關重要,對顏值起到了決定性的作用。Model Y的車尾基本上就是Model 3的加高加厚版,說不上好看,也談不上難看。

從這張對比圖上,我們可以更清晰地看到Model Y和Model 3尾部的不同。左邊是Model Y,右邊是Model 3,線條基本一致,只不過是前者更高一些。

蔚來EC6在這裡的處理還是不錯的,線條非常流暢,只留有一個短小的鴨尾,並沒有做成不倫不類的三廂造型。

溜背造型令後備廂容量減少了很多,但帶來的好處是EC6的風阻係數僅為0.26Cd,而ES6的風阻係數則是0.28Cd。更低的風阻係數意味著更低的能耗、更長的續航。

Model Y對比EC6:誰的尾部更騷氣?

二、內飾空間對比:蔚來完勝

來到車內,特斯拉Model Y和蔚來EC6呈現出涇渭分明的兩種風格。前者堅持了特斯拉一貫以來的簡潔,後者則是中國品牌車型在豪華方面的最高水平。正是內飾方面的區別決定了這兩款車雖然價位相近,但是目標用戶群體其實有很大的區別。

Model Y的內飾與Model 3一脈相承,採用了顛覆傳統的無儀錶盤設計。傳統車企正在比拼誰的螢幕多,特斯拉卻返璞歸真,全車只有一塊中控屏。實際體驗之後,我們發現這種特立獨行的設計在使用上並沒有什麼不方便的地方,但是這樣簡潔的內飾實在缺乏高檔感和豪華感。花40萬元買來這樣的內飾,相信有很多消費者都難以接受。

特斯拉的車型軸距都不短,但是內部空間其實都不大。Model 3的軸距達到了2875mm,但是後排空間只能夠與2700mm軸距的緊湊級車型相當。所以,儘管Model Y的體型有所增加,但也只是達到歐美市場的正常水平,在充斥著這種加長版的中國市場恐怕還是很難占到便宜。

Model Y最令人迷惑的地方是它的第三排座椅。你需要額外花費27800元才能夠選裝第三排座椅,但最終會發現即使是小朋友也坐不進去。

蔚來尚未公布EC6的內飾,不過我們可以肯定其設計與ES6的內飾有95%以上的相似度。所以這裡就以ES6的內飾來與Model Y進行對比。蔚來EC6/ES6的內飾設計相對傳統,豪華程度可以說完爆特斯拉

蔚來EC6/ES6在舒適性方面極具優勢,它的副駕駛席可以選裝「女王副駕」,座椅靠背可以近乎平躺,並且配備了腿托,舒適性極佳。

蔚來ES6/EC6的後排空間相當寬敞,與Model Y相比應該占有一定的優勢。

三、動力續航對比:特斯拉加速更快

長久以來,特斯拉的續航里程和加速能力獨步天下,為它確立了純電動汽車領軍者的江湖地位。反觀蔚來,自出道之日就被人吐槽續航短,帶來了巨大的爭議。然而到了Model Y和EC6這兩款車型上,蔚來EC6的續航里程竟然超過了特斯拉Model Y。不過在加速方面,特斯拉依然憑藉較輕的體重占據了上風。

特斯拉Model Y共有3種車型,分別是長續航後驅版、長續航全驅版、Performance高性能版。不過後來由於產品線精簡,Model 3和Model Y的後驅版都不復存在。長續航全驅版車型的性能非常均衡,505km的續航和5.1s的百公里加速時間都非常優秀。Performance高性能版犧牲了一點續航,帶來了3.7s的百公里加速時間。

蔚來採用了非常少見的換電設計,雖然換電不一定方便,但它帶來了還有另一個好處:可升級。電池技術每年都在進步,其能量密度不斷提升,同樣體積重量的電池組可以擁有更高的容量。在2019年,蔚來的電池組容量從70kWh提升至84kWh,今年將繼續提升至100kWh。更大的電池、更小的風阻讓EC6的續航可以達到615km。

蔚來EC6分為性能版和運動版。性能版車型採用了前永磁電機、後感應電機的動力組合,可以提供400kW(544Ps)的最大功率和725Nm的最大扭矩,百公里加速僅需4.7s。運動版車型搭載雙永磁電機,最大功率320kW(435Ps),最大扭矩610Nm,百公里加速時間為5.6s。(圖為ES6的底盤)

四、市場很大,各自精彩

看完了以上對比,我們再來分析一下特斯拉Model Y與蔚來EC6的市場表現。其實運動型SUV這個細分市場很小,能夠接受其獨特外形的消費者不多,目前市場上以寶馬X6、奔馳GLE Coupe為代表的車型銷量占比都很小。所以,EC6不是蔚來的救世主,Model Y則可能是銷量第二低的特斯拉(Roadster最低)。

特斯拉Model Y與蔚來EC6關鍵參數對比
特斯拉Model Y 蔚來EC6
尺寸 - 約4850mm/1965mm/1758mm
軸距 - 2900mm
最大功率 - 320kW/400
最大扭矩 - 610Nm/725Nm
0-100km/h加速時間 5.1s/3.7s 5.6s/4.7s
電池容量 - 70kWh/84kWh/100kWh
綜合工況續航里程 505km/480km 425km-615km
售價 48.-53.5萬元 待定
愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

如果就認準了運動型SUV,誰是更好的選擇呢?特斯拉Model Y與蔚來EC6雖然有近似的尺寸、性能、售價,但它們其實是涇渭分明的兩款車,目標用戶群體其實有很大的區別。買特斯拉的人更喜歡新鮮事物、更偏好新科技,特斯拉的品牌形象和馬斯克的個人魅力都能夠吸引這些人群。買蔚來的人更加傳統一些,蔚來的豪華舒適和一流的售後服務都是加分項。不過,特斯拉已經公布了Model Y的國產計劃,在2020年下半年,國產的Model Y應該就會上市了,屆時其價格將有不小的下降。在降價的刺激之下,原本不喜歡特斯拉的人或許也要喊一句真香。

編輯點評:蔚來尚未公布EC6的售價,其老闆李斌坦言是要看看特斯拉Model Y將定什麼價格。在國產之後,特斯拉給以蔚來為代表的國內廠商帶來了實實在在的壓力。在這種壓力之下,國內廠商也將能夠推出更好更可靠的產品。

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