都說超級跑車是所有男人夢寐以求的大玩具，但是超跑昂貴的價格是普通人難以企及的，這不僅是因為超跑強大的性能，也是因為超跑並不能像普通量產車一樣大量生產。
在世界範圍內，絕大多數超跑都是國外品牌，如：布加迪威龍、柯尼賽克、蘭博基尼等，那麼自主品牌的超跑有嗎？
答案是當然有的，比如下面這幾款。
紅旗S9
想必大家對於今年法蘭克福亮相的紅旗首款超跑S9還記憶猶新，如果已經忘記了，教授給你複習一下。紅旗S9的關鍵詞是：流暢超跑造型、1.9秒破百、V8混動系統。無論哪一個都是相當具有爆炸性的詞，而現在都集中在一台自主車型身上。
當然有人會說這不過是台概念車，這台紅旗S9最快也需要2021年交付，而且限量70台。換句話說，不論紅旗是否吹牛，能否達到1.9秒破百也需要兩年後才能驗證。但教授想說，紅旗S9的象徵意義更大於實際意義。
如果說紅旗是自主最高端的品牌，恐怕沒有多少人會反對，對於早期的紅旗來說，主要針對特殊市場比如閱兵車等，因此無緣民用市場，但是在普通大眾心裡，紅旗的特殊家國情懷不言而喻。而在這幾年紅旗改革以來，在推出針對民用市場的H5、H7、HS5等車型後，可謂相當成功，在銷量上擺脫了之前的困鏡。
誠然我們得承認在汽車領域自主品牌都是追趕者，而高薪聘請國外設計團隊不失為一條捷徑，而紅旗S9就是出自前勞斯萊斯設計師賈爾斯·泰勒之手。第一眼看到紅旗S9的時候，相信不少人都被它強大的氣場所振撼。
眾所周知，紅旗生產的汽車相比同級的自主品牌要貴一些，而這正是品牌的溢價，而紅旗溢價的底氣正是來自高端：像紅旗S9這樣不輸國際大品牌的跑車，紅旗也能造得出來。
蔚來EP9
如果問誰是2019年最慘的人，那應該是蔚來的CEO李斌莫屬，那篇《蔚來李斌，2019年最慘的人》的文章都被全網刷屏了，仿佛蔚來馬上就要倒閉。但否極泰來，前不久的媒體數據公布，第四季度的蔚來居然挺過來了，不僅銷量上竄，股價也隨之水漲船高。
就是這樣高調的蔚來，推出過一款更高調的純電超跑EP9，如果對於蔚來和李斌稍有了解的話，這當然是一件理所應當的事情。
說回EP9，對於產品力來說，這台車是沒有任何問題的。在2016年一亮相，驚艷了所有人。當然這台EP9的外觀值得所有的讚譽：流線型的車身設計，剪刀型車門，全LED大燈下方並沒有像普通電動車一樣採用全封閉的設計，而是碩大的通風口，而這也是為了滿足超強的運動性能。
另外在外觀上最大的改變是，蔚來EP9取消了後視鏡，取而代之的是車尾安裝攝像頭，而這所有的設計無不是為動力服務。
從紙面數據來講，動力才是它最大的亮點。EP9搭載了4台高性能電機以及4個獨立變速箱，最大輸出功率1360馬力，0-200km/h加速時間7.1秒，極速可達313km/h。在2017年5月，蔚來EP9便用6分45秒90的成績刷新了紐北賽道的圈速紀錄。
北汽ARCFOX-7
其實純電車並不只是新勢力在做，北汽作為傳統車企，在國內電動車市場做到最高銷量，對於高端市場自然也是不會缺席。
成立於2016年8月的北汽子品牌ARCFOX，隨之推出的是首款電動跑車ARCFOX-7，一出生的定位便是高端純電跑車。
從外觀上看，ARCFOX-7前臉非常低矮，前臉取消了傳統的進氣格柵，配合極具科幻意味的前大燈，整個前臉十分富有攻擊性。汽車內部的設計相當簡單，主色調為黑白撞色設計儀錶盤和大尺寸中控台都有配備。
動力上ARCFOX-7搭載了3台電動機，最大功率612Ps，最大扭矩1050N·m，最高時速260km/h，最高可續航400-500公里。
前途K50
按照常理，任何一家車企發布一款新車，多多少少會有一個預熱，提前一年半截開始宣傳的也不稀奇。但前途顯然是一個異類，一聲不響就發布了量產純電動跑車，2018年8月份發布售價75.43萬元，三個月即可提車，這樣的動靜可謂平地一聲雷。
只看前途K50的外觀，也確實是我們所想像中的跑車的樣子：極富攻擊的前臉、誇張的溜背造型，大尺寸輪轂等元素，都彰顯出跑車的身份。
而前途K50的另外一大亮點是輕量車身，整車質量為1960kg，而這是因為除了內部框架為全鋁合金材質外，大量的碳纖維部件的使用。而且前途為了保證量產，建立了自主品牌第一條碳纖維生產線，這條生產線也是繼寶馬之後，國內第二條能生產碳纖維部件的汽車品牌。
但前途K50依然有三大糟點。
一是70多萬的售價過高，作為一個新的跑車品牌，前途K50顯然無法撐起如此高的溢價。
二是動力偏弱，你能想像一台超跑的亮點居然不是動力？前途K5搭載了兩台電機，綜合馬力375Ps，綜合紐矩達到580N·m。但前途K50的零百加速為4.6秒，極速為200km/h，作為對比Model S高性能版零百加速為2.6秒，其中差距請大家自行體會吧。
蜻蜓標誌出戲嗎？
三是品牌形象，有多少人跟教授一樣看到前途K50的蜻蜓標誌，第一反應是：一個賣皮鞋的居然開始造起電動車了？
沃爾沃 POLESTAR 1
相比於其他跑車的誇張造型，沃爾沃 POLESTAR 1相對來說還是更接近於傳統造型。
雷神之錘大燈
從外型上依然能看得出來POLESTAR 1與沃爾沃之間的傳承關係，垂直中瀑的格柵，兩側雷神之錘的大燈，無不是熟悉的沃爾沃味道。不過如果你知道POLESTAR 1與沃爾沃高端豪車 90系列共用SPA平台，就不會對此感到驚訝了。
需要說明的是，車身的許多部分經由POLESTAR團隊重新打造，主要是運用碳纖維部件來減輕車重、降低重心，以便讓整車更具跑車的動態表現。
沃爾沃 POLESTAR 1前後軸均搭載電動馬達，綜合最大馬力為600Ps，最大扭矩則是1000N·m，並且擁有最長150km的純電續航里程。
雖然POLESTAR 1的跑車味並沒有那麼濃，但這也多少顯示了沃爾沃電氣化的決心，而目前的混電跑車則是連接沃爾沃燃油車和純電動車之間的橋樑。換句話說，既然沃爾沃的混動車都來了，那麼高湍純電動車還會遠嗎？
雖然目前來講，自主品牌的跑車並不具備超越國際大品牌的能力，但至少我們在行動，而且燃油車的時代已經過去，新的電氣化時代或許是個最好的機會。
你還知道哪些自主品牌的超跑？不妨留言告訴我們吧。