進入秋冬季節，空氣品質再次成為市民熱議的話題。武漢冬季藍天保衛戰，緊盯移動污染源，而其中柴油車和非道路移動機械被列入了大氣污染防治的重點。
移動污染源對空氣品質究竟有多大影響？為何會成為大氣污染防治的重中之重？
讓我們一起走進
《長江視點》專題欄目
"直擊柴油車污染
防治攻堅戰"
了解詳細情況
武漢廣播電視台
《長江視點》專題欄目
直擊柴油車污染防治攻堅戰
REC
點擊邊框調出視頻工具條
移動污染源對空氣品質的影響
2019年6月24日，武漢市發布了《2018年武漢市機動車污染防治年報》，年報顯示，2018年武漢市機動車保有量超過324萬輛，其中柴油車23.3萬輛，僅占汽車保有量的7.7%，但在機動車五項污染物排放總量中，氮氧化物、可吸入顆粒物和細顆粒物排放比重均達80%以上，成為機動車污染防治的重中之重。與2017年相比，2018年新增柴油貨車約2.3萬輛，新增氮氧化物排放量2800多噸，占機動車新增總量的81%。
與此同時，使用柴油驅動的非道路移動機械，也成為大氣污染物排放的重要來源。
柴油車的污染治理
目前，柴油車的污染治理主要從新車、在用車和老舊柴油車三個方面進行全面監管。新車必須滿足國Ⅴ及以上排放標準。2020年7月1日起，我市銷售和登記註冊的輕型汽車及部分行業的重型柴油車須符合國6a階段標準要求，並將於2023年升級至國6b標準。對在用車實施環保定期檢驗制度。2019年11月1日起，《柴油車污染物排放限值及測量方法》新的國家標準開始全面實施，增加了柴油車氮氧化物檢測和OBD（車載診斷系統）外觀檢查，環檢標準更加嚴格。
非道路移動機械
為打贏藍天保衛戰，武漢市正在持續推進柴油車污染治理攻堅行動計劃。而這其中，還有一個重要的移動污染源，非道路移動機械，非道路移動機械指的是裝用柴油機的工程機械，主要包括但不限於裝載機、挖掘機、推土機、壓路機、瀝青攤鋪機、叉車、機場地勤設備等。據不完全統計，我市主要非道路移動機械排放的氮氧化物約1萬噸，遠高於我市300萬輛汽油車的總排放量。
超過Ⅲ類排氣煙度限值標準的高排放非道路移動機械禁止在核心禁用區使用。對禁用區內排放不達標的機械，最高可處以兩萬元罰款。目前全市的非道路移動機械登記編碼工作正在加緊展開。自2020年1月1日起，環保部門將組織專項執法檢查，嚴厲打擊未登記使用和超標排放行為。
監管執法活動
集中開展柴油車排污專項執法行動。實現了環保檢測、公安交管處罰的聯合執法機制，持續開展路檢抽檢。2019年以來， 生態環境、交管、城管、路政等多部門進行聯合執法行動，全市共檢查機動車輛8398輛，處罰765輛。
對用車大戶進行入戶調查。組織相關人員進入企業，現場進行抽查抽測。
持續開展遙測路檢聯合執法。通過移動遙測車篩選高排放車輛，再由人工復檢，對超標車輛實施處罰。同時，全市固定式遙測系統實時監測過往車輛尾氣排放，對於超標車輛通過簡訊告知和網絡公開等形式，提示車主維修整改。
綠色生產和綠色運輸
為打贏藍天保衛戰，武漢市一方面積極開展監管執法工作，另一方面大力倡導綠色生產和綠色運輸。在武漢市部分物流企業內，已經開始用新能源物流車替代柴油貨車。武漢順豐速運與地上鐵新能源物流貨車聯手，一批零排放、低噪音的電動貨車即將投入使用。
綠色運輸
綠色生產
武漢在行動
點個「在看」給我送一朵小黃花