小型SUV是很多年輕人的首選車型，相比小型轎車或緊湊型轎車，它實用性更強且更具個性。在2020年，東風標緻將迎來全新一代2008，它或成為PSA與FCA合併後在中國市場推出的第一款全新車型。東風標緻全新2008是否值得等待，會賣多少錢，小貓根據現有資料帶您簡單了解下。
全新一代標緻2008誕生於PSA集團的CMP平台，除了有普通燃油版車型之外，它還有純電動車型提供。外觀設計上，全新2008延續了標緻品牌時尚浪漫的設計風格，並在前臉、車尾等處融入標緻品牌最新家族化設計元素，「獅爪」和「獠牙」也在它身上出現，整體風格與4008有些相似。
車身尺寸方面，國產全新標緻2008的長寬高分別為4312mm、1785mm、1545mm，軸距2612mm；相比上一代國產2008軸距增加72mm，這也讓後排空間得到改善，也是國內消費者喜歡的變化。從實際乘坐感受上看，全新2008的空間表現已經不輸緊湊轎車，它在實用性、乘坐舒適度方面達到目標客戶滿意的程度。
內飾設計方面，i-Cockpit座艙毫無懸念的出現在全新2008上，電子檔杆、電子手剎、全液晶儀錶盤等的加入，提升了內飾科技感，它們也是年輕消費者喜歡的；碳纖維裝飾板和運動方向盤，提升了「戰鬥氣息」，同樣是加分項。
動力系統方面，首批在歐洲市場上市的汽油車型搭載1.2T直列三缸發動機，有三種動力調校，匹配6速手動和8速自動變速箱；對於PSA集團的1.2T發動機，國內消費者並不陌生，已經用在多款國產車型上。在東風雪鐵龍雲逸C4 AIRCROSS上服役的1.2T發動機最大功率100kw、最大扭矩230Nm，國產全新2008 1.2T車型應該與它相差不大。變速箱方面，有消息稱國產全新2008將用6速雙離合取代海外版車型的8AT，小貓認為這或成為它在性能方面的短板，相比8AT變速箱，6速雙離合變速箱在可靠性、平順性方面都處於劣勢。看著雲逸C4 AIRCROSS也推出1.2T+6速雙離合的車型，小貓認為東風標緻讓全新2008放棄8AT變速箱的主要原因或是出於成本方面考慮。
底盤設計方面，全新2008仍然採用前麥弗遜式獨立、後扭轉梁式非獨立懸掛設計，這個選擇合情合理，因為高級別的國產4008、5008都採用類似設計，雖然在結構方面並不出彩，但以4008、5008的操控性表現來看，小貓認為全新2008的表現不會差，至少會在同級別車平均水平之上。
配置方面，雖然目前東風標緻並未公布太多官方消息，但從亮相廣州車展的展車來看，其配置水平會看齊4008，智能遠近光大燈、倒車影像、前後泊車雷達、車道偏離預警、定速巡航、全景天窗、駕駛模式選擇、電子手剎等都會出現在全新2008身上，滿足目標客戶日常需求不是問題。
價格是決定一款車最終走勢的關鍵因素，相比中年消費者，年輕消費者在選車時並不會過分看重品牌，是否符合需求和性價比才是他們所看重的。從車輛產品力來看，在顏值和空間方面，全新2008都可以讓消費者滿意，1.2T三缸發動機+6速雙離合變速箱的動力總成是阻礙它前進的障礙，但考慮到主要競爭對手別克昂科拉、雪佛蘭創酷都只搭載1.0T三缸發動機，小貓認為全新標緻2008的1.2T三缸發動機也可以讓人接受。至於消費者對雙離合變速箱可靠性的擔憂，小貓認為東風標緻可以給出超長質保來打動消費者，如上汽通用就對旗下三缸車型給出了動力總成8年或16萬公里質保，部分自主品牌甚至可以提供首任車主動力系統終身質保。綜合考慮競爭對手的官方定價以及老款2008、雲逸
C4 AIRCROSS的官方售價，小貓預計國產全新2008的起步價格將低於10萬元，或以9.97萬元起售。
展望東風標緻全新2008未來市場走勢，雖然標緻在品牌認可度方面相比大眾、別克、本田等要稍處下風，但因為目標客戶並不過分迷信品牌，更看重性價比和產品力，小貓認為它有望躋身主流車型之列。若全新2008能在性價比方面明顯優於大眾途鎧、探影、日產勁客等車型，其月銷量突破2500輛是可以完成的任務，甚至有機會挑戰月銷3000輛。
根據中國消費者實際需求對產品進行調整，這是不少合資車企在投放新車時的慣用操作，對於即將到來的東風標緻全新2008，小貓認為它應該對動力系統進行調整，但不是現在的這種「做減法」，而是「做加法」。考慮到國內消費者對三缸發動機的牴觸，小貓認為全新2008應該導入1.6T車型以提升產品力；同時，還建議它保留8AT變速箱。從長遠發展的角度來看，小貓認為東風標緻不應該以犧牲性能為代價降低成本與競爭對手打價格戰，在價格相當的情況下提供更多配置和更好性能，會更有助於它取悅消費者。對於一個品牌而言，靠產品力取勝要好於靠低價格取勝，因為前者會有助於提升品牌形象和良好口碑積累。