現在，中國已經能夠自主建造航空發動機，包括渦扇-10以及改進的渦扇-10B，這都是我們自主生產的。事實上，中國是繼美國，俄羅斯之後，第三個擁有此方面自主知識權的國家。
可能很多人並不知道這件事的重要性，認為如今的許多國家都可以建飛機，飛彈，甚至核彈，一個發動機難道還是問題嗎？其實則不然，全世界現在能夠自主建造全系列航空發動機的只有四個半國家，除了上文提到的，還有英法，以及中國。而中國就是那半個。
四個國家，各有優劣
最為盛行的還是美國研發的發動機。相比於其他，美國的發動機壽命更長，油耗更低，實戰經驗最為豐富。美國普惠公司的代表是F119渦輪風扇發動機，現在被裝備在F-22戰機上；通用電氣集團的代表是F404渦輪風扇發動機。這兩所公司便是美國所有的生產商，僅此兩個，再沒有更多。
英國排在第二。羅爾斯-羅伊斯公司便是英國發動機的生產商，電錶為EJ200發動機，它是一款大推力矢量發動機。
第三第四依次是俄羅斯與法國。俄羅斯的發動機壽命很短，甚至只有美國的八分之一，而且油耗很大，當然，他的優點是利於維修。而法國發動機油耗雖少，但推力不足，目前用於陣風戰鬥機系列。
「半個」的中國發動機
相比於他們，中國在發動機方面是經驗最少的國家，技術也最弱。但是即使是從零開始，中國也在一直努力走向這個陣營。如今，絕大多數的航空發動機中國已經可以實現生產，也算得上是發動機大國，但是在部分領域與美國的差距還是很大。
這也一直是讓中國頭疼的大問題，之前一直在高價向俄羅斯購買發動機，不論是一流二流，都照買無誤，因為實在太需要了。但雙方的合作只是購買，俄羅斯從不向中國透漏一點他們的技術。
於是，中國便自主研究，也在慢慢嘗試仿製，終於搞出了渦扇18發動機。之後，中國的成績越來越耀眼，2015年中國正式將航空發動機項目納為國家重大發展項目，每年在此方面的投資都達上千億人民幣。
中國深知，要想在這個領域有著驚人的成就，就只有踏踏實實加倍努力，完全的重視起來，我們不怕花錢，不怕勞苦，沒有經驗就一點點積累，失敗大不了重新來過。不斷地努力中，終將會迎來勝利的曙光。
所以這值得驕傲！井噴時代來臨，世界一流航空發動機或將由中國造出來。等那個時候，中國便再也不受他國的技術封鎖，也不用向他們高價購買了。