汽車是一個商品，更是一個消耗品，在用車過程中所產生的保險、保養、停車、燃油等費用會持續產生，即便車輛停著不動，每天也將花費掉你不少的金錢。並且，對於用車比較頻繁的用戶來說，燃油費用算的上是後期開銷中，最多的一筆。
因此，為了讓自己的用車更省，不少用戶在選車時會更加偏向那些油耗更低的車型，但是，省油的車通常在動力上會表現比較一般，難道就沒有兼顧油耗和動力的車輛了嗎？當然不是，接下來，車叔就為大家推薦幾款在這方面做得非常均衡的熱門家用車。
廣汽本田 凌派
廠商指導價：9.98-13.98萬元
凌派是廣汽本田旗下一款緊湊型家用轎車，雖然在定位上凌派要低于思域，但是它在乘坐空間以及乘坐舒適性方面，要比思域更好，更加適合家庭用戶。
凌派的車身長寬高尺寸分別為4756*1804*1509 mm，軸距2730mm，在緊湊型轎車中處於領先水平，甚至已接近部分中型車，而在現實生活中看到凌派時，你也很容易將它和自己的大哥雅閣弄混淆，因為凌派的氣場已經超越了自身級別。
雖然有著較大的身軀，但凌派並沒有像多數緊湊型轎車那樣裝配1.5L或1.6L的發動機，而是搭載了一台1.0T三缸渦輪增壓發動機（最大功率122匹，最大扭矩173牛·米），匹配的是6MT或CVT變速箱。這樣的數據已經超過許多1.6L自吸發動機水準。
可能有人覺得1.0T排量還是太小，用在凌派上難免會小馬拉大車。但實際結果卻並不是這樣，在「本田大法好」魔力光環的加持下，凌派零百加速成績僅10秒出頭，幾乎與此前搭載1.8L自吸發動機的老款凌派加速成績相當。但更重要的是，凌派不僅跑的快，還非常省，工信部百公里油耗最低僅4.9L。兼顧動力及油耗的出色表現，在發動機方面的強大功力，本田的確令人信服。
上汽通用別克 英朗
廠商指導價：11.59-14.39萬元
一直以來，英朗都是緊湊型家用轎車中的最熱門車型之一。這其中的原因有許多，一方面是英朗配置豐富、乘坐舒適、價格合理，擁有較高的產品性價比。另一個重要方面便是英朗一直擁有不錯的燃油經濟性。
在這一代英朗誕生之初，所搭載的1.5L自然吸氣發動機就有著出色的油耗表現。根據眾多車友反映，綜合路況下，他們百公里油耗大多都在7.5L左右，要知道這是5年前的水平。隨後英朗頂著巨大壓力，率先對其動力系統進行換代升級，用1.0T以及1.3T替代了1.5L發動機，也就是現款上正在使用的代號為LJI的 1.0T渦輪增壓發動機。
現款英朗使用的1.0T發動機最大馬力125匹，最大扭矩170牛·米，匹配的是6MT和6DCT變速箱，發動機數據明顯高於老款，實際駕駛感受也要好於老款，尤其是中、後段加速，動力更加充沛。在燃油經濟性上，1.0T的表現也要更加出色，工信部百公里綜合油耗僅為5.2L，在用戶實際使用過程中，他們的油耗大多也能做到百公里7L以內，明顯要好於此前的自然吸氣發動機。
吉利汽車 繽瑞
廠商指導價：7.58-11.08萬元
與眾多合資品牌相比，自主品牌也同樣有不少兼顧油耗及動力的產品。吉利汽車旗下的緊湊型家用轎車繽瑞便是這樣一款產品。繽瑞基於吉利汽車BMA平台打造，相比此前吉利老的技術平台，BMA平台擁有更大的乘坐空間、多樣化的動力系統、豐富的主、被動安全配置和ADAS配置，以及更好的品質。從實際表現來看，繽瑞的確名副其實。
繽瑞長寬高尺寸分別為4680*1785*1460 mm，軸距為2670mm，在緊湊型轎車中處於中等水平。在動力系統方面，繽瑞全系搭載了一台吉利汽車自主研發的1.0T渦輪增壓發動機（最大馬力136匹，最大扭矩205牛·米），匹配的是6MT和6DCT變速箱。發動機的數據比許多合資品牌的1.0T發動機還要強大。更為難得的是，這款1.0T發動機不僅讓繽瑞擁有更好的加速性能，更在燃油經濟性方面做的非常出色。工信部綜合油耗僅5L的成績完全不輸合資品牌，甚至做的更好。
車叔總結
在當今時代，各大廠商為了滿足更嚴苛的排放標準，有的在原本1.5L或1.6L老款發動機的基礎上進行改造，的確達到了省油的目的，但卻因此在動力性能做出妥協犧牲。而有的廠商則通過自身強大研發實力，推出了能夠兼顧動力及油耗的小排量渦輪增壓發動機，這樣的做法不僅更加迎合市場，也無疑要更討好消費者。當然，新款發動機在某些方面的確存在著一些問題，例如三缸機的抖動，但時代會發展，技術會進步，相信在總結經驗及教訓後，小排量渦輪增壓會逐步成熟完善，迎來屬於自己的春天。