這條全程5G的高鐵,通車了

中國科技網 發佈 2020-01-01T02:57:46+00:00

中國聯通作為2022年冬奧會官方通信服務合作夥伴,在京張高鐵沿線成功開通了217個全國首批高鐵5G基站,全力打造全國首條5G高鐵。

2019年12月30日,京張高鐵正式全線開通。中國聯通作為2022年冬奧會官方通信服務合作夥伴,在京張高鐵沿線成功開通了217個全國首批高鐵5G基站,全力打造全國首條5G高鐵。

京張高鐵是我國「八縱八橫」高鐵網的重要組成部分,也是2022年北京冬奧會重要交通保障設施;是第一條中國聯通5G全線覆蓋的高速鐵路,也是第一條由中國聯通和中國電信共享載波方式5G覆蓋的高速鐵路。為了冬奧會在張家口的完美呈現,目前已在市區、崇禮奧運區域、高鐵沿線等共建設5G試驗站237個,實現了崇禮雲頂冰雪場館及周邊區域的5G全覆蓋。

京張高鐵線路中隧道數量眾多,高鐵的高速度場景及京張高鐵沿線複雜的山區地形,都為覆蓋方案、工程交付提出了難題。為此,華為公司提供了全面的5G網絡解決方案,保障網絡容量,提供支持中國聯通、中國電信共享基站設備,同時針對性地解決高速場景下小區切換帶來的通話質量降低問題。中國聯通和華為公司通力合作,在有限的施工時間窗內,完成了京張高鐵全線3/4/5G網絡的同步建設、測試與開通,使高鐵旅客網絡信號切換次數減少90%。一次施工後,還可支持5G技術的不斷改進,未來還將實現在列車上觀看奧運賽事直播。

在京張高鐵這樣以350公里時速「狂飆」的龐大傢伙上,自動駕駛已經能夠實現了,不僅如此,北斗導航、5G、刷臉進站等一批「黑科技」全部應用到京張高鐵上,智能化創造多個之最。

最快速。張家口至北京北站最快運行時間,由3小時7分鐘壓縮至約1小時;呼和浩特至北京清河最快運行時間,由9小時15分鐘壓縮至2小時9分鐘;大同至北京清河最快1小時42分鐘。

最智能。京張高鐵是中國第一條採用中國自主研發的北斗衛星導航系統、設計時速為350公里的智能化高速鐵路。與北斗導航系統相連,京張高鐵可實現自動駕駛。這也是世界上首條自動駕駛的高鐵。不僅大幅降低司機的勞動強度,而且通過對列車運行數據收集與測算,還能提高列車的節能指標和運行舒適度。

最守時。復興號以時速350公里駕駛一次制動到停車,最後停準的誤差在10厘米之內,節電約15%。

最強勁。京張高鐵所經地區地形複雜,當年詹天佑創造性地運用了「折返線」原理,在青龍橋修建了「人」字形鐵路,使關溝段線路坡度降低到33‰,減緩上下山的大坡度。今天,約12公里長的京張高鐵八達嶺隧道,在京張鐵路青龍橋站下穿行,原本需要78分鐘才能翻越的「人字坡」,「復興號」只需一眨眼。而且經過提升後的「復興號」力氣更大了,可以在損失一半動力的情況下,順利啟動爬坡。

最安全。京張高鐵是世界上第一條最高設計時速350公里的高寒、大風沙高速鐵路,能夠有效應對各種複雜氣候局面。列車奔跑時,給車底下的動力電池充電,一旦接觸網出現故障臨時斷電,動力電池也可以保障「復興號」運行至就近車站。

最節能。京張高鐵在「復興號」CR400BF的基礎上,改進了車頭設計,增加了智能模塊,讓列車阻力降低10%左右,能耗降低8%,各項性能更加優異。

最人性化。智能型「復興號」車體外電子面板增設了座位號標識,使旅客無需走進車廂,就知道自己的座椅離哪個門更近。車廂內自動燈光調節系統可根據外部陽光強度,自動調節光線;減震降噪技術再次提升。在商務座車廂,還提供了手機無線充電裝置。而奧運版「復興號」的車廂內,還專門有媒體車廂、無障礙車廂,車廂連接處專門設計了滑雪板存放處,旅客可以通過掃描二維碼存取滑雪板,讓包括參加冬奧會和冬殘奧會的運動員在內的各類旅客出行更方便。旅客還能在車上隨時觀看奧運直播。

一百多年前,當中國人決定自主建設京張鐵路時,被西方國家認為是個笑話。如今,隨著京張高鐵的通車,中國高鐵營運里程已超過3.5萬公里,全球占比超過三分之二。中國已經成為世界高鐵大國,技術、裝備、建設和運營已達到國際先進水平,重載鐵路、高原高寒技術達到世界領先水平。

百年跨越,兩條京張線,見證了中國人從自己設計建設第一條「爭氣路」,到成為開啟智能高鐵「先行者」的歷程,中華民族在民族復興的偉大征程上築就新的榮光。

綜合:新華社、中國經濟網、燕趙都市報等

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