西藏位於青藏高原的西部和南部，占中國陸地總面積的1/8，在中國各省區中，僅次於新疆，位居第二；它占青藏高原面積的一半以上，素有「世界屋脊」「地球第三極」之稱，是世界上海拔最高的地方，主要有喜馬拉雅山脈、喀喇崑崙山——唐古拉山脈、崑崙山脈、岡底斯——念青唐古拉山脈和橫斷山脈。
解放前西藏經濟十分落後，交通閉塞，沒有現代工業，只有牧業和少量農業、手工業。
1950年初，解放軍奉命進軍西藏，完成祖國大陸統一的歷史使命。毛澤東主席指示進藏部隊:「一面進軍，一面修路」。11萬中國人民解放軍、工程技術人員和各族民工以高度的革命熱情和頑強的戰鬥意志，用鐵錘、鋼釺、鐵鍬和鐵鎬，用一雙手和一份擔當劈開了懸崖峭壁，降服了險川大河，在離天最近的地方，鑿開冰川、鑿出火星、鑿出一寸寸的路。在4年多的時間裡，川藏公路穿越整個橫斷山脈的二郎山、折多山、雀兒山、色齊拉等14座大山；橫跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉薩河等眾多江河；橫穿龍門山、青尼洞、瀾滄江、通麥等8條大斷裂帶，克服了許多難以想像的危險和困苦，戰勝了種種自然界以及人自身的困難。工程的巨大和艱險，在世界公路修築史上是前所未有的。這裡人煙稀少、高寒缺氧，常伴高原反應、常遇惡劣的氣候，在整個川藏、青藏公路的修築過程中，有3000多名幹部、戰士和工人英勇捐軀，一代業績永垂青史。
截止到2009年底，全區公路總里程達53634.36公里，比2008年末增加2320.42公里。其中，國道5618.20公里，省道6269.11公里，縣道11081.12公里，鄉道14564.77公里，專用公路2345.92公里，村道13755.24公里，縣道、鄉道、村道分別比上年末增加513.60公里、979.45公里、827.36公里。70年西藏交通的巨變，背後有著一代代中國人的艱辛付出。從十萬築路大軍在世界屋脊建成川藏、青藏公路，到2013年西藏墨脫公路通車，全國終於實現了縣縣通公路。
需要指出，西藏的高速都是不收費的，國家對西藏發展的支持不言而喻。
青藏公路，從青海省省會西寧市，經茶卡、都蘭、格爾木到拉薩，全長1214公里，全線平均海拔在4000米以上，其中包括海拔4837米的唐古拉山口。青藏公路是世界上海拔最高、線路最長的柏油公路，全年暢通，是我國四條進藏公路中唯一有客運班車營運的線路，也是通往西藏路程最短、路況最好且最安全的公路。
新藏公路，從新疆葉城到拉薩的新藏公路全長2841公里，大部分公路處於無人區內，無加油站，當地的司機都要多備幾桶油，而且交通和通訊也十分不便。路途所需時間至少在半個月以上。
川藏公路，川藏公路始於四川成都，經雅安、康定，在新都橋分為南北兩線，南北兩線間有昌都到邦達的公路（169公里）相連。
滇藏公路，從雲南省下關市出發，經香格里拉，北至西藏芒康縣，全長800公里。
中尼公路，從尼泊爾的加德滿都出發，經樟木友誼橋，進入中國西藏自治區的聶拉木縣，過西藏第二大城市日喀則市，到達西藏自治區首府拉薩。全長2415公里。
新中國成立以後，黨和國家政府更加關注西藏地區的發展。但是，偏遠的地理位置，落後的交通條件成為嚴重製約西藏發展的瓶頸。50年代，黨和政府就提出要把鐵路修到拉薩去的宏大目標。可是，鐵路修到青海省格爾木以後，多年凍土、高原缺氧和生態脆弱這三大世界性難題成為修築青藏鐵路的攔路虎。連美國、俄羅斯這樣科技發達的國家也沒有解決這些難題。
但是，天大的困難也難不倒勤勞智慧的中華兒女。為了這條神奇的天路，從1996年開始， 專家們提出了青藏鐵路方案研究規劃報告，1999年年底完成了研究工作。2001年3月1日，正式拉開了青藏鐵路建設的序幕，2006年7月1日9：00，這條神奇的天路終於全線通車了！
每當看到這條天路，人們的思緒都會重新回到火熱的青藏鐵路建設現場。為了修通這條神奇的天路，在工地上有多少建築工人，頂著凜冽寒風揮鎬舞鍬，一個個汗透征衣；為了修通這條神奇的天路，多少工程師在電子計算機前夜以繼日、一絲不苟地計算，一個個熬紅了雙眼；為了修通這條神奇的天路，在實驗室、在工地上，有多少專家廢寢忘食、嘔心瀝血地實驗，有時焦灼壓抑著焦灼，有時興奮洋溢著興奮……這條神奇的天路，大力促進了西藏工業、旅遊業等產業的發展，優化了西藏的產業結構，有利於西藏礦產資源的開發，發揮資源優勢；有利於降低進出西藏貨物的運輸成本，提高經濟效益；有利於西藏的對外開放，加強與其他地區及國外的經濟交流與合作。這條神奇的天路，為西藏經濟和文化的騰飛插上了翅膀！
青藏鐵路，它是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰略決策，是西部大開發的標誌性工程，對加快青藏兩省區的經濟、社會發展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要意義。
拉日鐵路，已於2014年8月15日正式開通運營，2014年8月16日上午9點，拉日鐵路首趟客車K9821次列車從拉薩火車站發出，這意味著青藏鐵路的首條延伸線拉日鐵路正式通車運營，拉薩到珠峰之間實現一日通達。
拉林鐵路，正在建設之中。
此外還有機場，截止到2011年7月，西藏自治區內已開通航班的機場有拉薩貢嘎機場、昌都邦達機場、林芝米林機場、阿里昆莎機場、日喀則和平機場。
行走在西藏公路或鐵路上，聽到的全是打天上傳來的聲音：「那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆。從此山不再高路不再漫長，各族兒女歡聚一堂……」（中國西藏網 通訊員/紀福華）