美國的第五代隱形戰機F-35，其戰力生成模式與此前的所有戰機都有所不同，它就像是人們手中普遍使用的智慧型手機一樣，通過不斷的進行軟體升級來具備更強大的作戰能力。
雖然，這樣會有效地縮短戰機開發的時間。但是也存在一定的隱患。近日，美國軍方的一份新報告就公開質疑了這種不斷升級軟體的更新能力。
在2018年時，F-35計劃辦公室開發了一款敏捷軟體模型，該模型被編程人員稱為DevOps，但其程序則被稱為持續能力開發和交付（C2D2）。根據該項目負責人的說法，新模型的目標是以更快的速度推動對過去存在缺陷的增量軟體改進和糾正，而不是在每年大約執行一次大型的軟體更新。也就是說，要求隨時能對出現的缺陷進行改進，而不是等待更長的時間。
但是，美國軍方的獨立武器測試員羅伯特·貝勒（Robert Behler）在1月30日時，將目前的C2D2計劃定性為「高風險」項目。
據F-35計劃辦公室透露，當前的持續能力開發和交付（C2D2）流程未能與按計劃增加新的能力增量保持同步。旨在對引入新功能或修復缺陷的軟體進行更改通常會出現穩定性問題，這會對F-35戰機的其他功能造成不利影響。
在C2D2計劃下，F-35被設置為每六個月接受一次軟體更新。但貝勒認為，這麼短的時間幾乎沒有時間去測試新代碼是否能正常工作，這種行為通常都會導致在使用過程中出現「重大」錯誤。
為了能驗證新軟體的穩定性，F-35計劃辦公室現在打算更多地依賴建模和仿真工具，例如聯合仿真環境，它可以模擬高端威脅。但是，美國防部作戰試驗鑑定局（DOT＆E）的報告指出，五角大樓需要為這些仿真工具提供足夠的資金，並且在本報告編寫的同時，F-35的現有實驗室或仿真環境尚未得到升級和改進。
不過，其生產商洛克希德·馬丁公司則依然在一份聲明中說，F-35是世界上最致命，最存活和最互聯的戰鬥機，該公司正在降低成本並提高可靠性。
以下就是DOT＆E）報告的其他重要內容：
F-35的後勤系統被稱為自主後勤信息系統，即ALIS，擁有許多功能，包括任務計劃，零件訂購和診斷維護問題。但是，儘管ALIS對其整體功能進行了一些改進，但仍然容易出現故障和處理時間變慢的問題。這也是導致F-35機隊完備率低的主要原因之一。
F-35計劃辦公室打算在未來幾年內從ALIS過渡到稱為操作數據集成網絡（ODIN）的雲物流系統。
F-35聯合計劃辦公室曾在一月份提到，與洛克希德·馬丁公司開發的ALIS不同，ODIN將由美國國防部和洛克希德政府共同擁有並共同開發，第一批ODIN硬體有望在今年交付。全面的ODIN功能將於2022年12月投入使用。
DOT＆E的報告中，雖然對ODIN系統表示稱讚，但是也質疑該計劃是否有足夠的資金可用？
另外，去年，美國國防部宣布將推遲 F-35 的全速生產決定，該決定原定於在2019年12月進行，推遲到要到2021年1月才正式開始。儘管洛克希德已經在製造F-35戰機。並且還認為是在「全速」生產階段，因為在2019年洛-馬公司交付了134架F-35.同時，洛-馬公司還正式簽署了全速飛機生產計劃，這也是一個重要的象徵性標誌，表明該計劃已經過了運營測試，現在已經發展成熟。
但目前的問題在於，這需要F-35在聯合仿真環境(Joint Simulation Environment,JSE)中步入正軌，最終的操作測試才能完成，這會讓美國軍方在一系列高威脅情況下對F-35進行仿真評估。但據DOT＆E稱，JSE系統要到2020年7月才能準備就緒。