12月27日，深圳地鐵6號線最後一站—松崗站35kV供電系統一次送電成功，至此，由中鐵十局施工的深圳地鐵6號線35kV供電系統全線已全部送電成功，為後續熱滑試驗和全線開通運營奠定了堅實基礎。
據悉，深圳地鐵6號線（含二期）是深圳地鐵三期中線路最長的地鐵線，也是深圳南北交通幹線地鐵線。深圳地鐵6號線起自科學館站，終點是松崗站，途經福田、龍華、石岩、光明、公明、松崗等片區。一期全長約37.6公里，共設車站20座。二期工程自深圳北至科學館站，線路長11.8公里，設站7座。6號線列車設計時速達到100公里，可以實現光明到中心城區快速直達。
中鐵十局電務公司承建了深圳地鐵6號線全線35kV供配電系統工程，線路全長49.4公里，設車站27座，主要工程量涉及環網、變電所、電力監控和雜散電流等工程。工程預計於2020年6月份正式開通。
自2019年3月26日開工以來，該公司超前謀劃、周密部署、科學組織，克服了多專業交叉作業、工期緊任務重、施工難度大、技術要求高等不利因素， 堅持抓組織管理人員配備到位，抓機制建設管理制度到位，抓全員培訓素質提升到位，抓技術交底責任落實到位，圓滿完成各節點施工任務。2019年8月5日，深圳地鐵6號線首段七座變電所提前75天實現圓滿送電。最終實現了所有送電設備「零缺陷」，安全、優質、高效兌現了節點工期。
據工程項目負責人孫丙富介紹，供配電系統因其功能和重要性被形象的比喻為城市軌道交通的「心血管」。深圳地鐵6號線供配電系統採用集中式供電，並首次採用了「能饋制動」系統，將列車再生制動的能量回收經逆變回饋中壓電網，有效減少了隧道內熱量的排放、環控動力負荷，減小了列車的軸重，增加了載客量。
深圳地鐵6號線作為聯繫核心城區與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團線路，屆時工程開通後，城市軌道交通網將延伸到光明區，市民從光明區坐地鐵可以直達市區，無需進行換乘，同時也可直達深圳北乘坐高鐵。
齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超 實習生 夏添 通訊員 李文斌 孫丙富