國內消費者對大眾品牌當然是非常熟悉了。目前大眾的中低端車型，大部分都在使用同樣的發動機，1.5L自然吸氣發動機和1.2T、1.4T低功率渦輪增壓發動機，但從上海大眾動力總成有限公司獲悉，其將於2020年投產全新1.5T發動機，且年產能也將大幅提升至213.8萬台。
轉折部分：不過目前來安，全新的1.5T渦輪增壓發動機將引進國內生產，最早的時間為2022年。目前大家對於大眾全新的發動機是非常期待的，不知道它會帶來怎樣的表現？事實上，1.5T發動機在2016年的時候就已經出現了，只是並沒有進入到國內生產，而是一直應用在海外車型上。它的代號為EA211，應用在了海外版本的高爾夫車型和捷達車型上。這一次大眾決定將1.5T發動機引入國內生產，確實是個不小的動作。那麼為什麼大眾新的1.5T發動機這麼受關注呢？它在引入國內生產之後會有什麼樣的表現呢？
看點一：大眾1.5T發動機如果引入國內生產，預計會搭載到大眾速騰和高爾夫等等車型上，來取代之前1.4T發動機的地位。那麼大眾1.5T發動機好在哪裡呢？首先來說就是省油。大家都知道，日系車都以省油著稱，而大眾旗下的車型在省油方面的表現也同樣不錯。如果大眾1.5T發動機引入到國內的話，那麼大眾旗下的汽車省油經濟性也會得到一定程度的提高。參考下海外版本的高爾夫等等車型，大眾1.5T發動機的總體油耗要比現在國內使用的1.4T發動機還要低不少。也難怪大家會這樣期待大眾1.5T發動機被引進國內了，省油經濟性上它的表現確實不錯。
看點二：還是拿高爾夫這款車來說，大眾1.5T發動機氛圍高功率和低功率兩個版本，高功率最大的功率為110千瓦，低功率最大的功率為96千瓦，最大扭矩為250牛米和200牛米。大眾1.5T發動機備受關注的地方還有一點，就是它的熱效率高達37.5%，這個數據是非常可觀的。現在熱效率最高的是豐田的2.5L自然吸氣發動機，它的熱效率在41%左右，可見大眾1.5T發動機的熱效率數據還是非常不錯的。
看點三：簡單來說，大眾1.5T發動機的優勢就是性能更強、油耗更低。不管是從技術角度上來說還是從環保角度上來說，大眾1.5T發動機都是能夠拿得出手的。不過為何它在國內的生產和搭載都姍姍來遲呢？出於成本問題、國內排放法規以及本土化適配等等問題，大眾1.5T發動機在國內的出現就比較晚了。
品車識味：
事實上，國內消費者對大眾1.5T發動機的態度也不是很明朗，很多消費者是比較期待這款全新的發動機的，畢竟油耗低性能又比較強大，但是同時也擔心它會有其它的一些問題，自己貿然嘗試了可能就成小白鼠了。那麼大家對大眾1.5T發動機怎麼看呢？