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9時23分 大張客專開通 大同正式邁入「高鐵時代」

當天,山西省第二大高鐵站大同南站正式開門迎客,大同至河北省張家口間大張客專投入運營,大同至陝西省西安間首次實現動車組全線貫通,山西北部全面馳入高鐵時代。

2019-12-31 10:53 / 0人閱讀過此篇文章  

黃河新聞網大同訊(記者 孫劍功)12月30日9時23分,大同開北京G2506次、太原開大同D5366次、運城開大同D9218次列車分別從大同南、太原南、運城北站同時開出。當天,山西省第二大高鐵站大同南站正式開門迎客,大同至河北省張家口間大張客專(張大高鐵)投入運營,大同至陝西省西安間首次實現動車組全線貫通,山西北部全面馳入高鐵時代。

大張客專(張大高鐵)開通、大西全線貫通後,古都大同到首都北京間的列車運行時間由原先的6小時左右最快壓縮至102分鐘,大同到太原間也由原先普遍四、五個小時壓縮至2小時左右。以大張客專(張大高鐵)、大西高鐵、石太客專、韓原線為支撐,山西構建起縱貫三晉南北、橫連京津冀三地、連通全國高鐵網的快速客運通道。

據了解,大西高鐵太原南至西安北段開通5年多來,已安全運送旅客9300多萬人次,極大改善了沿線地區發展基礎和營商環境。今年一開年,在國鐵集團和山西省委、省政府高度關注和支持下,中國鐵路太原局集團有限公司攜手當地政府,對既有韓原線設施設備進行改造升級,5月1日,動車組列車成功駛出雁門關。在高標準高質量推進大張客專(張大高鐵)開通運營準備工作的同時,太原局集團公司圓滿完成韓原線與大張客專(張大高鐵)聯絡線建設任務,使大張客專(張大高鐵)開通、大西全線動車組貫通目標如期實現。

太原局集團公司客運部工作人員介紹說,開通初期,大同至北京間往返開行「復興號」高鐵列車7對,高峰線1對,大同南站至太原南、運城北、西安北站間開行動車組列車9對,多趟列車車票都出現一開售便被「秒光」的情況。一個月前便關注車票開售消息的孫老先生,攜帶老伴順利登上當天大同開往太原的D5371次列車。他說,通了動車,以後每周一到太原接送孫子上學,周末回大同看望老母親就不是難事了。

一大早趕到大同南站體驗開通首日的趙文貴,是大同當地的一位自媒體達人。他對大同南站的第一印象是「恢宏、大氣,有大同的氣質」。負責建設施工的大西客專公司綜合部部長水永波介紹說,大同南站站房以灰色為主基調,中部「五開間」的建築形制暗寓大同「三代京華,兩朝重鎮」的歷史積澱,屋頂提取遼金特有的緩和檐口曲線,內部裝飾借鑑雲岡石窟浮雕「一斗三升」魏晉斗拱、「忍冬紋」進行設計。「另外,陽高南站以『脊樑』為造型,天鎮站以古長城為輪廓,每座車站的設計風格都充分吸取地域特色、體現站城融合。」水永波說。

據介紹,大張客專(張大高鐵)於2015年11月開工建設,為雙線客運專線,線路全長136公里,設計時速250公里,共設大同南、陽高南、天鎮3個車站。線路進入張家口市後,經懷安站匯入張呼高鐵,與京張高鐵銜接。當天,京張高鐵、張呼高鐵也同步開通運營。

「『天鎮保姆』進京有了新時速,要讓大家感受一下。」特意組織100多名保姆乘當天「復興號」進京的天鎮保姆學校老師熊珈卉說。作為國家扶貧開發工作重點縣,「天鎮保姆」是近年來天鎮縣打造的脫貧金招牌。特別是春節前,大批「天鎮保姆」進北京、到天津,能有效解決城市「用工荒」,加速當地脫貧攻堅。「大張客專(張大高鐵)通車後,1個多小時就能到北京、返天鎮,讓很多貧困家庭減少了後顧之憂,更多人願意加入家政服務。」

山西省政府工作人員說,「大張客專(張大高鐵)開通、大西全線貫通,加速了全省各區域間、山西與全國各地間的經濟文化交流和人民生活往來,為完善華北高鐵網、助力京津冀一體化提供了重要的交通支撐,為實現山西高質量轉型發展提供了強大助力。」





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