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全球頭號巨型直升機:活像一隻大恐龍,米26跟它比嬌小又可愛

要說世界上最大的直升機是哪款,很多人的第一印象就是俄羅斯的米-26,米-26直升機以巨大而著稱,其機體長度居然長達40米,比一間小教室還大。

2020-02-13 04:53 / 1人閱讀過此篇文章  

利刃/縱橫論

直升機普遍裝備於世界各國,由於其垂直起降的特點被廣泛用於軍事領域。要說世界上最大的直升機是哪款,很多人的第一印象就是俄羅斯的米-26,米-26直升機以巨大而著稱,其機體長度居然長達40米,比一間小教室還大。一架米-26就能運載20頓的物資,這比中國轟6轟炸機的載彈量還要大,直到今天米-26仍然穩坐中國軍隊中最大的直升機的寶座。不過,米-26並非世界上最大的直升機,和俄羅斯生產的米-12巨型直升機比起來,米-26瞬間顯得嬌小了許多。

冷戰時期是美蘇雙方各種超級武器層出不窮的年代,雙方為了追求技術性能的領先優勢幾乎是不惜血本,在這樣的背景下,蘇聯設計出了世界上最大的直升機——米-12。這款直升機從1965年開始研製,1968年實現首飛,從其誕生之日起就從體積上碾壓任何直升機界的後來之輩。這款飛機機體全長37米,高度為12.5米,而單個旋翼的直徑就達到35米,兩個加起來達到67米。其貨倉的長度為28米。這種巨無霸的最大起飛重量達到驚人的105噸,通常可以輕鬆地運送20噸物資,最大運載能力達到驚人的40噸,這已經達到了當今世界大型運輸機的標準。一架米-12,就可以攜帶足足120個乘客,幾乎是一架小型客機的容量。

為了獲得如此強大的運載力,米-12採用了並列的雙旋翼布局,兩個旋翼分布在機體的兩側,每個旋翼不像普通直升機一樣是三個翼片,而是足足五個翼片!從外觀上看,採用了雙旋翼布局的米-12和現在的美軍V-22魚鷹傾轉旋翼機比較類似,只是在機體上有較大的差別。事實上,魚鷹採用的並列式雙旋翼結構,很有可能就是借鑑了蘇聯米-12直升機的設計,米-12才是這種布局的首個航空產品,美國人在這方面並不算是突破性的第一人。

正因有著如此巨大的載重能力和起飛重量,米-12的起飛和操作都不是那麼的容易。例如,和普通的直升機可以原地起飛不同,米-12起飛需要進行一段距離的滑跑起飛,這和普通的固定翼飛機有些類似,究其原因是機體過重,很難直接垂直起飛。至於駕駛方面,那就更加地麻煩,普通的直升機只需要2名成員就可以駕駛,筆者乘坐過的輕型直升機甚至只有一名駕駛員。而米-12不一樣,除去駕駛艙中的正副駕駛員,還需要正駕駛員後方的一名隨機機械師、副駕駛員後面的電氣技師、外加一名領航員和一名報務員。這樣一來,僅僅是直升機的機組成員就有六名,除去占據運力之外,其操作的複雜性可見一斑。

儘管如此,米-12仍然創下了許多的世界記錄,按照蘇聯軍隊的遠期設想,改進型號甚至可以將40噸的貨物空運至200公里外,這意味著該機理論上可以在戰場上吊運主戰坦克!只不過由於造價過高、可靠性不足以及更小但適應性更強的米-26的出現,米-12才被蘇軍放棄。可見,雖然米-12比米-26大上不少,但後者才是技術水平更先進也更適合戰爭的存在,不能唯大小論英雄。





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