2019新國標元年即將落幕，歷經一年風起雲湧的變革洗禮，行業有人歡喜有人愁。痛定思痛，2019年一切過往皆可作為2020年行業戰局新序章，面對愈加殘酷的市場法則，入局者不得不思考，2020年的路在何方？
俗話說，當局者迷旁觀者清，今天筆者就以2020年行業發展趨勢為題，聊聊品牌即將面臨的戰局，僅供參考。
01
行業寡頭的「價格戰」棋局
無法避免的是，2020年行業必衍生一場更為浩蕩殘酷的「價格戰」。
其一，從數據看，愛瑪雅迪新日等頭部大牌已於近期公布明年的銷量目標，愛瑪800萬，雅迪1000萬，新日500萬，台鈴小刀直指400萬，打價格戰雖是最為低級的搶占市場的手法，但同時也是最直接有效的辦法。
這一點在當下市場已有驗證，不少經銷商反饋，元旦未至，市場低價火藥味已十足，電池換購價低至128元，600多元的電動車隨處可見，甚至一線品牌的價格也低到1000多元。
其二，價格戰將帶來一場行業洗牌浪潮，而愛瑪雅迪等一二線陣營的陸續加入，其核心不在於搶占現有市場，而在於多個寡頭品牌通過價格戰的聯合跟進加速電動車行業的洗牌，小品牌的市場存量將得以釋放，此後這部分釋放的存量才是一二線品牌的核心目標
事實上，歷經2019年新國標變革，品牌銷量的增長已不再單純依託於空白渠道的開發，增量源自於存量。各大品牌的增量將從自身的存量（老客戶）與小品牌的存量而來。其中，小品牌的存量市場是大品牌的掠奪重點機會點，2020年多數小品牌將成為大品牌的「嫁衣」。
02
品牌營銷持續高空投入
2019年新國標正式實施後，消費者以及經銷商對「品牌」的認知正在成型，而有品牌優勢的廠商會占到上風。
為此，以頭部品牌為首，2019年各大品牌相繼加大品牌營銷投入。
▲愛瑪加大捆綁央視以20周年高空宣傳鞏固品牌高度；
▲雅迪簽約國際巨星范迪塞爾為品牌形象代言人並開啟娛樂營銷先河，大面積接觸年輕消費者；
▲台鈴高度契合品牌形象首次開啟明星代言簽約鄧超；
▲小刀更是大手筆開啟四星代言……
2020年，行業頭部品牌在高空營銷策略上會持續加持甚至進行更高投入。一向低調的新日2020年即將迎來巨星代言，啟動3億資金投資高空廣告塑造全新品牌形象；台鈴於近日與東方衛視達成戰略合作，獨家冠名了東方衛視《親愛的，來吃飯》節目，開啟了一場電動車與「蹭飯」綜藝的跨界之旅。
值得一提的是，2020年頭部品牌高空的投入意圖不止於對消費者的購買影響，更在於經銷商對品牌的信心以及業務人員利用高空投入（代言人，廣告投入等）進行渠道的開拓，高空投入影響最大的是那些在猶豫與觀望的經銷商。
03
終端成為品牌戰略制高點
2019年，不少品牌不約而同加大對終端的投入，小刀以大店面戰略為核心，在上半年共新增店面118584 ㎡，投入裝修137543㎡，越來越多的小刀大店面出現在全國各區域的黃金商圈，占據當地核心地位，成為小刀在當地競爭的核心優勢！而立馬則推出「推進城鎮核心商圈建設，實現局部壟斷」營銷戰略，其渠道高速增長，10月中旬，立馬推出全新的店面形象，終端致趣2.0版正式上線。立馬全新終端形象店採用紅白為主色調，對店面的內部布局、燈光設置等進行了重新塑造，加強了店內文化、軟性配飾的展示，為消費者提供自由、親切、有趣的進店體驗。一系列賦能動作，讓渠道競爭力不斷提升，一個又一個經銷商在扶持下快速崛起，成為區域市場老大。
終端是顧客接觸品牌的直接窗口，得終端者得顧客，對終端的投入是戰略投入。2020年，各大品牌在終端門店形象升級建設的投入會更大「手筆」。因此，終端形象的再次升級打造是區別小品牌與大品牌的重要依據點。小品牌只要有塊地方能把車放進去賣即可，而大品牌追求的是顧客良好的體驗感與品牌質感。
結語：明年品牌面臨的棋局將更加複雜，隨著寡頭品牌驅動的洗牌浪潮到來，行業業務人員流動的速度也會加快，對經銷商而言，不進步則意味著退步，弱肉強食的電動車江湖拼的是行動競爭，快速轉變才能保障其競爭力。2020年對電動車行業或許依舊是寒冬，但筆者堅信春天一定會來臨。