南北大眾的安全性雖然飽受質疑，但是它們旗下車型的銷量卻一路領先，「中國的大眾，世界的豐田」依然是亘古不變的真理，任何事情都無法動搖它們分毫。說起南北大眾，上汽大眾並非「孤軍作戰」，它還有子品牌——斯柯達，而一汽大眾原先並沒有子品牌，「一條腿走路」只能在中高端市場領先，在低端市場就無法兼顧了，因此，它便把捷達從品牌中獨立出來了，由車型變品牌，成為了一汽大眾的子品牌。繼VS5後，捷達旗下的又一款SUV即將在2020年2月26日正式上市，它就是捷達VS7。
捷達VS7定位5座中型SUV，通過命名就能看出，它的價位比VS5要高一些，也是捷達品牌目前最高端的車型。它只提供一台1.4T發動機，動力系統十分單一，消費者沒有選擇，想要這款車，就必須選擇1.4T發動機，這是單選題。好在是傳動系統還有得選，在它推出的4款車型中，標配車型是5MT手動變速箱，其餘三款都是6AT變速箱。其實，VS7除了1.4T發動機外，再推出一款自然吸氣發動機車型就更加「兼容」了，T動力在現在是主流，但是也不乏一些消費者對於自然吸氣發動機情有獨鍾，只有T動力的話，可能會失去這部分對自然吸氣發動機感興趣的消費者，而提供更加多樣化的產品，是捷達品牌接下來要重點考慮的事情。
VS7是基於大眾MQB平台打造的，這個平台靈活度很高，應用範圍很寬泛，從小型車到大型車都能生產，可以為大眾節省大量研發成本。關於VS7的級別，大眾是定位中型SUV，但是它的車身尺寸卻不大，長寬高只有4624*1841*1644mm，軸距是2730mm，在筆者看來，這個車身尺寸也就是緊湊型SUV的水準，而且在緊湊型SUV中也不算大，說是中型SUV確實有些自欺欺人。好在是大眾採用了「四輪獨懸」的底盤結構，在動態方面的表現要好於非獨立懸架。另外，這台EA211系列的1.4T發動機不能「吃粗糧」，只能加注95號汽油。
這款車的後排空間很寬敞，後備箱空間卻很小，很好理解，就是把後排座椅「往後拉」了，「犧牲」後備箱空間來換取後排空間的寬敞性。日前，一汽大眾已經公布了它的預售價，為11.18-14.28萬元，價格一出來，網上「沸騰」了！有人說，VS7就是把VS5「拉皮」一下而已，價格卻貴了3萬，性價比不明顯。也有人說，一汽大眾旗下的中型SUV能賣到這個價格已經算是很不錯了，這個價格區間甚至都買不到國產品牌的中型SUV，性價比很明顯。還有人說，換大眾標就是性價比高，換捷達標就是性價比不高，關鍵就是一個「車標」的事兒。那麼，關於捷達VS7的預售價，你又是怎麼看的呢？高了？還是低了歡迎討論。