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瑞典船廠大難臨頭:它曾向中日出售潛艇發動機,如今卻瀕臨倒閉

但絕技滿身,不代表能逃得過命運:近日瑞典薩博就傳出明確消息,如果不能簽署新的訂單,則考庫姆造船廠必須關門停業…

2020-02-12 05:29 / 0人閱讀過此篇文章  

利刃/TONE

作為一家規模算不上大的造船企業,現歸屬瑞典軍工巨頭薩博(Saab)的瑞典考庫姆造船廠可以說是絕技滿身:包括中國和日本目前都在潛艇上使用的"不依賴空氣推進"斯特林潛艇發動機、以及瑞典海軍全由碳纖維製成的"維斯比"號護衛艦、甚至是上世紀全世界最大的龍門吊,都是考庫姆造船廠的"獨門秘笈"。

但絕技滿身,不代表能逃得過命運:近日瑞典薩博就傳出明確消息,如果不能簽署新的訂單,則考庫姆造船廠必須關門停業……

圖為瑞典考庫姆造船廠製造的巨型龍門吊,高度達138米。

對於瑞典來說,考庫姆造船廠不僅代表著瑞典在軍艦建造和海事工程上的"最高成就",更是瑞典國防體系的重要一環:冷戰結束後,考庫姆造船廠被一度賣給了德國造船名門兼競爭對手蒂森-克虜伯,但隨後的克里米亞危機改變了瑞典"鬆懈國防"的態度,由瑞典國防部牽頭,瑞典薩博很快以340億瑞典克朗的代價贖回考庫姆造船廠,從此堅定了"國艦國造",不受外國干擾的方針。

圖為瑞典"維斯比"級輕型護衛艦,整船使用碳纖維製成。

但和"堅定"的國防方針正相反,瑞典政府並不打算對考庫姆造船廠支付"長期飯票":在過去的一整年時間裡,考庫姆造船廠的營業額和利潤都大幅下挫,以至於出現虧損……要知道,瑞典薩博的六個子公司中有五個能夠盈利,唯有考庫姆造船廠在"拖後腿"。

更嚴重的是,在完成瑞典海軍訂購的4艘A26型常規潛艇之後,考庫姆造船廠就將完全失去所有"生計來源",這也是其面臨的最大生存困境。

圖為考庫姆造船廠的百年潛艇進化史,其製造潛艇的源頭可追溯至1914年。

事實上,從2015年所有"維斯比"輕型護衛艦進入瑞典海軍服役之後,考庫姆造船廠也就再沒有建造過哪怕一艘水面戰艦,其水面艦艇業務就剩下"打打雜",把精密設備安裝到波蘭建造的偵察船上……而船體不在考庫姆造船廠建造的原因也很簡單:節約成本。

既要把考庫姆造船廠獨占在手,又要如此"節約",瑞典想要一舉兩得的美好想法,最終也就只能以悲劇告終,換句話說,考庫姆造船廠之所以落到今天這步田地,瑞典人的斤斤計較顯然要背鍋。

圖為瑞典海軍的"艦隊主力",CB90高速戰鬥艇。

當然,考庫姆造船廠並不是毫無希望:根據瑞典薩博自己的預測,未來20年內全球共有最多75艘各類常規潛艇需要替換,這份大蛋糕考庫姆造船廠只要能吃到一小口,就不至於"餓死"。

但在其它潛艇製造國技術精進的同時,考庫姆造船廠和瑞典薩博卻在做一件"正確的蠢事":大批專家被無經驗的女性年輕職員替代,為的只是"平衡性別比例"。

圖為瑞典薩博的JAS-39戰鬥機。

從建造世界最大,高130米橫跨170米的龍門吊,到現如今可能淪為"無用資產",被瑞典薩博和瑞典政府如皮球般踢來踢去,瑞典考庫姆造船廠也不過才走過了不到50年時間,就從重工業明珠的寶座上摔落下來,幾乎粉身碎骨。這現狀也充分證明了一個事實:無論幾代人攢下的"家底"再如何厚實,潛心研發幾十年的技術再如何獨門,只要後人鬆懈幾個朝夕,這些成果就將不復存在……如果外界不能吸取瑞典考庫姆造船廠的這些教訓,類似的悲劇還會繼續發生下去。





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