近些年，在電商的「助攻」之下，快遞行業的發展速度非常快，在很多人的心目中，快遞小哥也成為了月入過萬的「隱形富豪」了。然而，在剛剛過去的2019年，快遞行業可以說是動盪不已，面臨大洗牌，有些快遞企業紛紛被曝出負面消息。
隨著行業發展，快遞物流行業的集中度不斷提升，「三通一達包括順豐目前來看比較平穩，反而中小型的公司現在比較難。2019年以來，三大快遞公司「爆雷」，被停工、欠薪、負債等負面消息纏身，分別是國通快遞、如風達、全一快遞，一起來看看詳細情況吧!
第一，國通快遞，網傳處停工狀態
2019年3月28日，網上流傳出一份國通快人事部發布的停工放假通知，稱自2018年以來公司經營困難，處於嚴重虧損狀態，目前已經處於停工狀態。不過，為了恢復生產經營而做出努力，不過預計未來公司仍將處於停工狀態。
不過，很快對此通知，國通快遞就發布了官方聲明，表示該通知只是涉及個別員工，是國通快遞內部基於新型業務的人事調整策略，而非被動關停的不實之論。雖說，否認了停工言論，但是國通快遞也表示，由於行業面臨殘酷的洗牌局面，確有二三線快遞退出了這個行業，大多舉步維艱。
2012年，上海希伊艾斯快遞有限公司(簡稱CCES)因資金鍊斷裂深陷倒閉危機，被紅樓集團接盤，後更名為「國通快遞」。紅樓集團董事長朱寶良在接手之初，也是滿懷憧憬，不僅恢復運營，還承擔起了債務。
然而，在紅樓集團接手五年之後，國通快遞就傳出了拖欠運費，被堵門的負面消息。根據官網介紹， 國通快遞全網從業人員數萬人，顯示為50000人，全國各地設有分撥中心40多家，幹線班車運營線路500多條，全網運營車輛數萬輛。
然而，有業內人士分析稱，隨著快遞行業的發展，格局基本已經定下來了，而競爭變得日益激烈了。在此情況之下，導致國通快遞也處於動盪期。
第二，如風達，停擺與7000萬欠債
2019年3月，如風達官網發布了一條「如風達運行異常動態公告」，宣布暫停公司部分業務。自此，如風達陷入危機的事實，被揭開了，截至2019年2月底，如風達欠款為4500萬元。加上員工工資等，即使不算賠償金，有接近7000萬元的欠款。
公開資料顯示，如風達成立於2008年，原本是凡客誠品旗下全資自建配送公司，但因戰略失誤，再加上凡客電商業務萎縮，導致如風達缺乏訂單支撐，從而掉隊了。不過，背靠凡客誠品的如風達也曾有過輝煌時期，曾擁有5000人規模，但是，從2012年起，如風達就遇到了發展轉折點。
2012年，如風達撤銷了絕大部分網點，裁減了一半員工，2013年，如風達完成與凡客之間的資產剝離，轉型為第三方快遞公司。然而，在凡客出現資金危機之後，如風達遭遇了第一次賣身，中信產業投資基金全資子公司天地華宇集團最終以兩億元的低價接手了如風達。
在第一次賣身之後，如風達並未有很大的改變，然而，錯失發展良機，2018年9月28日，如風達再次賣身，通用物流為其購買方。直到2019年3月，如風達因業務轉型將暫停部分業務，隨後，如風達拖欠員工和供應商工資和費用的消息四起，如風達的命運令人噓唏，也引發了公眾對其他中小快遞企業命運的關注。
第三，全一快遞，陷欠薪、停擺危局
2019年11月，一份全一快遞有限公司廣州分公司《告客戶書》在網上流傳。該文件稱，公司最終的服務日期為2019年10月31日，原因是「基於公司業務轉型調整，部分快遞類服務模式將會發生改變」。
據悉，全一快遞在11月1日已經全面放假，並且全一快遞大面積欠薪，全國多個地區已經停擺。全一快遞成立於2000年3月，是中國大陸第一批快遞公司之一，然而，發展至今，卻被曝出欠薪停擺的消息，著實令人不理解。
有專業人士認為，全一快遞缺乏變革發展的主動性，使得核心競爭力失守。事實上，事實上，近些年來，隨著順豐、通達系等快遞企業的強勢崛起，對中小型快遞公司的發展造成巨大衝擊，導致很多快遞企業生存不易，在重壓之下，如果不能支撐住的話，只能相繼陷入困境。
而且，國內快遞物流行業都面臨同質化競爭較嚴重的局面，大部分的龍頭企業都依靠擴大規模，來增強自身核心競爭力，而這樣做，也會增加企業的資金壓力。在這樣的局面下，中小快遞企業要想生存，或許也會選擇擴大規模，但是卻拿不出那麼多的錢，最終只會適得其反，愈陷愈深，無法形成差異化競爭，而淘汰出局了。
從以上三大快遞企業的生存局面上，讓人聯想到了劉強東的一個預言，似乎正在逐漸被驗證。眾所周知，劉強東是電商巨頭京東的創辦人，他非常注重物流體系，因此自建了快遞企業。劉強東曾說「未來中國物流業可能只有京東和順豐會勝出」，此話一出，也是引起了大家的議論。
而劉強東也給出了原因，他表示京東和順豐會成為兩大物流巨頭，而物流公司不獨立註定沒有好下場，剩餘的要麼被兼并要麼倒閉。從目前的情況來看，難道劉強東說對了?雖說，不少快遞企業舉步維艱，不過，目前，國內快遞格局形成「三足鼎立」，分別是順豐、京東和菜鳥，著名的「三通一達」就依賴菜鳥的數據體系。
而快遞行業的兩極局面已經很明顯，要麼是一路狂奔，要麼是虧損運營，要麼直接宣告倒閉，在此情況之下，快遞行業未來格局，更加具有變數，「三足鼎立」之下，誰又將笑到最後呢?