前段時間國內媒體曝光了海外新一代起亞K5，國產版新車將於今年第二季度上市，目前在售的三款車型上市已有較長時間，好在均滿足國六排放標準；作為東風悅達起亞旗下的旗艦轎車，K5早期憑藉出色的造型設計，一度有著很高的人氣，不過隨著這些年韓系汽車的熱度衰減，加之現款車型正處於換代末期，關注它的人自然也就少了。今天要介紹的是2019款起亞K5 Pro 1.6T自動豪華版，廠商指導價17.38萬元，部分終端有著2萬多元優惠，一起來看看如今性價比如何。
外觀方面，憑藉早期在國內較高的出鏡率，想必大多數消費者對起亞K5都不會陌生，現款Pro車型雖然在中期改款後，對車身細節部分有不同程度的調整，但整體輪廓上依然具有一定的辨識度。車頭部分以扁平化的設計為主，目的是為了帶來寬大的視覺效果，配合起亞經典的虎嘯式前臉，讓車型更有氣勢；中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，上沿鍍鉻邊框兩端一直延伸至大燈上方，一定程度上提升了前臉視覺寬度；中網內部為密集的豎向鏤空狀格柵，表面內凹式的處理，看起來頗顯立體。
大燈造型與中網和車頭整體輪廓搭配協調，燈腔內採用了燻黑處理，兩根日間行車燈帶起到很好的勾勒作用；近光燈為LED光源，遠光燈仍為傳統鹵素光源，標配了自動大燈和延時關閉等功能。下格柵處為常規的梯形樣式，中間設置了ACC雷達探頭，兩端獠牙狀導風槽採用了亮黑色烤漆飾板點綴，內部集成了車前轉向燈，全系都沒有配備車前霧燈裝置。
車身側面延續了早期經典的寬大扁平輪廓，整體設計較為簡潔大方，沒有複雜的腰線修飾，符合一輛B級車該有的氣質；細節處加入了一些新穎樣式，尤其是側窗邊框上沿的鍍鉻飾條，一直延伸至後風擋兩端，配合車頂弧線在尾部形成的溜背式造型，給側面增添了一絲飄逸感；前後門把手和側裙表面的鍍鉻裝飾，則能夠讓細節處更顯質感一些。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分別為4855/1835/1475mm，軸距為2805mm，整備質量1541kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，細長的雙色多輻條交錯樣式動感時尚，輪胎匹配韓泰ventus S1 noble2系列，規格為235/45 R18，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分同樣採用了扁平化設計，尾門邊緣增加了一段小尾翼，尾燈造型簡潔，內部燈組點亮後具有不錯的辨識度。車尾下方加入了一塊亮黑色包圍，中間有擾流紋路處理，兩端造型粗壯的鍍鉻排氣尾喉，給車身增添了更多氣勢；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，可以看到現款起亞K5車內依然為略顯沉穩的常規樣式，與時下流行趨勢相比缺少了一些時尚感；中控台表面採用了軟性材質包裹，輔以縫線工藝點綴，貫通的樣式能夠讓車廂內部看起來更顯寬敞；做工和用料方面，搭配細節處的鍍鉻飾條和皮質包裹，能夠兼顧不錯的檔次感。
三輻式多功能方向盤造型精緻，表面的鍍鉻裝飾提升一絲檔次感，兩側整齊對稱的按鍵和撥杆，負責行車電腦、藍牙語音、自適應巡航、多媒體調節等功能；握柄處採用了打孔皮質包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。儀錶盤為兩端機械指針式錶盤，搭配中間4.3英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字的錶盤樣式簡潔明了，中間螢幕能夠顯示較為豐富的行車信息；自動豪華版還配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示等主被動安全裝備。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，螢幕造型略顯傳統，下方功能面板保留了常用功能按鍵和旋鈕，有助於行駛中的盲操作；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及語音識別控制等主流功能。擋杆前方的雙溫區自動空調面板，採用雙旋鈕與兩排整齊的按鍵組合，操作過程便捷順手，車內還標配了空氣凈化器和PM2.5過濾裝置。車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、駕駛模式切換等功能，在現款起亞K5上為全系標配。
車內座椅表面為仿皮材質包裹，座椅造型寬大飽滿，內部填充較為厚實，前排主副駕駛位均支持多向電動調節，包含位置高低與腰部支撐；還能夠選裝加熱通風，以及駕駛位位置記憶和副駕駛位老闆鍵功能。後排座椅延續了前排設計風格，兩側坐墊的加長處理，能夠對腿部起到很好的承托作用，地板中間的輕微凸起，對舒適性影響不大。後排提供了帶杯架的中央扶手和空調出風口，遺憾的是沒有電源接口。豪華版搭載的是一塊可開啟式全景天窗，能夠為車內帶來更好的通風采光效果；後排座椅靠背不支持放倒，留出的雪橇口與後備廂貫通，豪華版還配備了後備廂感應尾門功能。
動力方面，2019款起亞K5全系分別搭載一台1.6T渦輪增壓發動機，以及一台2.0L自然吸氣發動機，均滿足國六排放標準；其中1.6T發動機最大功率132kW/180Ps，最大扭矩265Nm，匹配7擋雙離合變速箱；2.0L發動機最大功率118kW/161Ps，最大扭矩193Nm，匹配6擋手自一體變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連杆式獨立懸掛。