2019年底車圈中最火事件，其中之一莫過於雷克薩斯因違反《反壟斷法》，而被江蘇省市場監督管理局開局了行政處罰決定書，罰款8761.3萬元。
而就在罰款之前，雷克薩斯這個品牌也被廣為關注，原因就是有消息稱，彼時任廣汽豐田執行副總經理的李暉將在2020年1月1日起接替大竹仁，出任雷克薩斯中國執行副總經理一職。
對於李暉而言，這真是個不算幸運的開頭。要知道的是，李暉出任雷克薩斯中國執行副總經理一職，外界對他的期盼，倒不是在於是否能夠把雷克薩斯的業績再往上拉一拉，而是有其它兩個期盼，其一是雷克薩斯能夠國產，其二是雷克薩斯的加價行為能夠制止或是控制。
無可否認的是，倘若李暉可以保證雷克薩斯的品牌影響力不下降的同時，至少解決了加價問題，那麼，李暉必然會被記上一筆，成為一時佳談。當然了，矛盾是經過長時間而形成的，不是說一兩個措施就可以徹底解決，上任的李暉需要做的，顯然是緩解這個矛盾。
如何抓住機會，成為了緩解乃至解決矛盾的一大關鍵。
低調行事的前提，被兩個節點牽扯著
近日，不斷有車企對新型冠狀病毒疫情的抗擊提供援助，其中，在1月29日，豐田汽車公司和豐田汽車（中國）投資有限公司攜手一汽豐田汽車有限公司和廣汽豐田汽車有限公司，通過中國紅十字基金會等機構捐助資金1000萬元，用於購買醫療用品，支援武漢等地區抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情。
值得注意的是，在這之前，整個豐田中，廣汽豐田先行捐出了100萬元，隨後是一汽豐田也捐出了100萬元，至於攜手捐出的1000萬元，有著廣汽豐田和一汽豐田的二次捐款，剩餘的應該是有800萬元，屬於豐田汽車（中國）投資有限公司所捐。由於雷克薩斯隸屬於豐田汽車（中國）投資有限公司，我們也可以視這800萬元為雷克薩斯所捐。不過，或許是太過低調，雷克薩斯並沒有就此為自己宣傳，以致絕大多數人都認為這1000萬元全為豐田品牌的一份心意。
那麼，雷克薩斯真的是希望低調行事麼？在小編看來這不盡然。我們還是需要注意前面所說到的兩個節點，一是雷克薩斯被罰，一是雷克薩斯的中國執行副總經理換人任職。
在此多提一句，除了李暉的加入，本身就在雷克薩斯任雷克薩斯中國市場推广部部長的陳枕，擔任該職兩年後就再度升職，擔任雷克薩斯中國副總經理。這的確是一大信號，至少可以肯定未來的雷克薩斯在做事上會越來越貼近中國市場。
新高層管理人員的力度把握
估計有點讓人疑惑，雷克薩斯剛剛被罰，已是處於風頭浪尖之上，雷克薩斯完全可以藉助這一次捐款的機會，收穫一些好評，以此掩蓋住被罰的尷尬。至於為何不這麼做，小編認為，一是捐款多少這事兒上，任由不了新團隊去做決定，800萬元的捐款說多不多，說少不少，無論怎樣都是一份心意。但是，雷克薩斯頗為特殊，這個品牌長期賺多一份錢，即加價，江蘇罰的那8000來萬元僅僅是冰山一角，粗略算一下，只是2019年，雷克薩斯或許就因加價而額外獲得了20億元的純利潤。所以，捐款捐的是現金，談到錢這事兒上雷克薩斯是敏感的，所以乾脆低調；
其二，也許在新高層管理人員看來，雷克薩斯的加價確實不利於品牌的長遠發展，他們可能控制不了捐款多少，但能把握好宣傳的力度——此時此刻的雷克薩斯，不管捐款多少，都儘可能低調，畢竟倘若宣傳，難免有心人會去比對雷克薩斯加價所賺的錢和捐出來的錢，如霄壤之別。
結語
表面光鮮，背後焦頭爛額，這可能是對雷克薩斯最好的詮釋。我們不能否認雷克薩斯的品牌影響力，但其所存在的加價現象，又的確是需要及時解決的。沒有解決，那便會一直處於尷尬之境——從此次捐款一事中，可窺探一二。