儘管汽車市場還沒有走出整體上的疲軟，依然處在車市嚴冬中，但各大車企在2020年的競爭已經拉開了序幕，反觀去年日系車銷量大幅度高於行業的增長，也讓諸多車企感受到了日系車的強勢，作為日系車的代表車企，無論是豐田還是本田，相互之間的爭鬥，在2020年也迎來了高潮……
中級轎車之爭，亞洲龍和凱美瑞圍攻雅閣
常言說：得中級車者得市場。從這句話中我們不難發現車企對中級轎車的重視，在這個競爭白熱化的細分市場裡面，集中了邁騰、天籟、凱美瑞、亞洲龍、雅閣和帕薩特以及豪華品牌裡面的奧迪A4L、雷克薩斯ES、寶馬3系和奔馳C級等等很多有實力的車型。
花開兩朵，單表一枝。拋開豪華品牌陣營不說，自從凱美瑞換代成功並實現逆襲，打破了現有車市格局的那一刻起，中級轎車細分市場就變得活躍起來，保名奪位之戰的警報和衝鋒，一波接著一波。邁騰、天籟和帕薩特的步步緊逼，雅閣的強勢突圍，凱美瑞的當仁不讓，把中級轎車細分市場攪起了一層層的波浪。
作為在中級轎車細分市場走過輝煌的一汽豐田，也藉助亞洲龍的入市，開啟了反攻的序幕。伴隨著2.0L車型的出現，亞洲龍的強勢在今年1月份開始顯山露水，月銷12038台，終於邁過了月銷過萬這道坎，再加上廣汽豐田凱美瑞的助力，豐田在中國的兩家車企開啟了車市「割韭菜」的勢頭。
本田雖然也有兩款中級轎車產品，但是，其銷量主力是在雅閣上，面對帕薩特和邁騰的衝擊，面對亞洲龍和凱美瑞的步步緊逼，雅閣雖有較強的市場表現但也是壓力山大。目前來看，已經形成了亞洲龍和凱美瑞圍攻雅閣的局面，要知道，亞洲龍才剛剛開始發力，生存空間被一點點擠壓的雅閣，能經得住亞洲龍和凱美瑞的前後夾擊嗎？
兄弟聯手，CR-V和皓影衝擊RAV4和威蘭達
拋開中級轎車之間的角逐不說，本田和豐田在SUV領域的爭鬥也是相當的激烈，在緊湊型SUV細分市場布局只有CR-V和RAV4時，豐田明顯要落後於本田，然而，伴隨著皓影和威蘭達的相繼入市，豐田和本田在這個細分市場也形成了二對二的局面。
現如今，滿血復活的CR-V無論是人氣指數還是銷量等方面，都已經是大幅度領先RAV4了，這也能夠從今年1月份CR-V的月銷21776台，力壓RAV4的月銷15425台可見一斑。當然了，對於剛剛煥新不久的RAV4來說，因為正處於銷量的爬坡期，銷量提升還會有一個大空間。
但是，作為CR-V的兄弟車型皓影，衝擊車市的力度明顯在加強，今年1月份的銷量已經突破了萬台的關口，達到12907台單月銷量，正在逼近RAV4。眾所周知，只要邁過月銷過萬這道坎，就說明該車已經被市場和消費者所認可和接受了，這對RAV4來說，真的是壓力山大。
好在RAV4的兄弟車型威蘭達也將在本月28日上市，相比皓影的提前入市，威蘭達雖然缺失了市場中的先入為主的先機，但是，從威蘭達的預售情況來看，大有媲美和延續凱美瑞的熱銷勢頭，只要價格合適，估計也會很快進入月銷過萬的俱樂部裡面。
寫在最後：目前來看，中級轎車細分市場豐田力壓本田，SUV領域裡面，中型車基本上持平，但在小型和緊湊型細分市場中，本田是扳回了一局而勝出。伴隨著豐田和本田新老產品的相繼發力，豐田和本田的角逐必將會給我們帶來很多的看點，你說呢？
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