即使在如此艱難的時刻，遠方還是會傳來希望的聲音。
2020年2月21日，長城汽車公布2019年年度業績快報。2019年，長城汽車全年實現營業總收入964.55億元，凈利潤達45.26億元，2019年下半年，實現凈利潤29.75億元，同比增張94.3%。
細分來看，其中歸屬於母公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤39.82億元，相較2018年增長2.4%。同時，從2019年二季度開始，長城汽車凈利潤環比持續向好，第三季度凈利潤環比上漲84.7%至14億元，第四季度凈利潤環比增長12.5%至15.75億元。整體下半年營收、凈利潤雙增長，其中營業總收入同比增長9.0%、環比增長33.1%，凈利潤同比增長94.3%、環比增長91.8%。
這可以說是寒冬的一束微光，因為對於所有中國汽車企來說2019年都經歷了太多的挑戰。2018年乘用車市場同比下滑3%，2019年全年零售降幅持續擴大，同比下滑8%，展開2019年分季度來看，上半年，消費、稅收成為車市的至暗時刻。
而2019年車市最大的困難就是部分地區搶先國六切換的出乎意料，在2018年的下滑之下，很多車企國五車型還處於較高庫存，這導致了車市庫存車切換壓力較大，很多切換地區在6月底前的零售車型的國六占比僅有不到一半。甚至部分車型尤其是自主品牌車型出現國六斷檔，產品序列出現階段性斷層，被迫丟失市場份額。這樣便造成自主品牌的19年上半年同比下降30%的慘象，自主品牌總體市占份額也出現了近五年的新低，個別月份低於38%。
在這樣的困難下，長城汽車依舊完成了1,060,298輛的銷量目標，雖然距離107萬輛的銷量目標還有9,702輛，但是在如此艱難的情況下，沒有人會去指責長城汽車沒有到達目標。
從車型數據來看，哈弗品牌以76.9萬輛的出色成績，連續第10年奪得中國SUV市場年度銷量冠軍，WEY品牌年度銷量也再次突破10萬輛，累計銷量超過32萬輛；歐拉品牌銷售新車3.9萬輛；長城皮卡實現年度銷量14.9萬輛，同比增長7.85%，四個品牌的共同發力是長城汽車能夠在逆勢中保持領先優勢的關鍵，這是好消息。
雖然有很多好消息，但是我們也不能忽視凈利潤13.54%的下滑、歸屬於本公司股東的凈利潤同比下降 13.73%以及營收2.8%的下滑，對於這三個下滑，長城汽車官方表示凈利潤2019年歸屬於本公司股東的凈利潤同比下降的主要原因是本公司持續強化品牌建設，推出超長質保等服務提升品牌形象、提高品牌忠誠度；繼續加大研發投入。
確實，長城汽車在國內市場不斷加碼市場營銷，增加品牌溢價能力，通過此生必駕318、贊助CZ-11H運載火箭第一次海上發射等營銷活動使得長城汽車WEY品牌溢價能力以及品牌基調不斷提升。不僅如此，長城汽車還投入大量的資金進行海外事業的拓展。
截至2019年底，長城汽車已規劃了保定、徐水、天津、永川、張家港、日照、平湖、泰州和俄羅斯圖拉九大生產基地以及5大KD工廠，形成了「9+5」的全球化生產體系。在渠道建設方面，長城汽車海外市場覆蓋俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、沙特、阿根廷等60多個國家和地區，建立了500餘家優質經銷商網絡。
泰國羅勇府工廠俯瞰圖
而且並不只是這樣，雖然歸屬於歸屬於本公司股東的凈利潤同比下降 13.73%，但是公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤卻實現同比增長 2.41%，主要是由於長城汽車在公司經營上有了更好的優化，這也使得其在遭遇風險時能夠擁有更強大的抵抗能力。
對於長城汽車來說，能夠在2019年這樣大環境如此惡劣的情況下依舊保持高質量的發展憑藉的是超前的布局和多年以來形成的強大體系能力，而這樣的能力也將幫助長城汽車在2020年繼續逆風生長。
2020年長城汽車再一次將注意力放到了海外市場，經歷21年的出口，長城汽車決定通過真正的國際化來增強自己的抗風險能力，這是長城汽車董事長魏建軍的又一次提前布局。雖然挑戰很艱巨，但是對於長城汽車來說，每天進步一點點不只是一句標語，更是其能夠堅持到底的信念。
文/林嘉浩
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