隨著新冠肺炎疫情的擴散，不僅對中國汽車行業帶來了危機，對中國周邊的日本，韓國也造成了很大的影響。目前，日韓兩國已經推出了很多保護汽車產業的政策。
1萬億韓元緊急援助汽車行業
韓國汽車製造依賴中國生產的零部件，韓國政府已決定簡化通關手續，以縮短線束等進口相關零件的採購時間。對中國生產的汽車零件進行24小時海關清關，並最大程度地減少了紙張的提交和篩選。韓國計劃說服當地政府動員包括利用大使館關係，儘快重新啟動中國的零部件工廠。
同時，迫於對零部件的需求，韓國政府已經暫停每周52小時工作制度，並緊急撥款1萬億韓元，用於350家韓國零部件供應商的研發和生產。
此外，韓國政府還在考慮降低汽車個人消費稅，促進本國汽車消費。
疫情過後，中國或通過補貼提振車市
根據中國汽車工業協會預測，由於新冠肺炎的影響，大約會導致100萬輛新車的銷售被推遲。該協會表示，一些製造商已經在努力籌措資金應對疫情。新冠肺炎對中國汽車業的影響將大於非典。
中國政府正在考慮擴大電動汽車補貼以刺激國內消費。1月份，中國的電動汽車銷量同比下降54％。自從去年減少補貼以來，中國的電動汽車銷量已經連續6個月下降，近期由於新冠肺炎的普及，下降幅度很大。
對此，中國工業信息技術部上個月表示，將進一步審查新能源汽車補貼政策，以促進汽車消費。
日本設立汽車行業特別工作組
日本政府在經濟產業省下設立了一個單獨的特別工作組。這是為了最大程度地減少新冠肺炎之後對汽車行業的損害。在這裡，豐田，本田和日產等日本汽車製造商正在共同參與。
經濟產業省已決定成立一個特別工作機構，以分享有關當前情況的信息並研究對策。但是，特別工作組具體行動計劃目前是未知的。
日本汽車工業的生產中斷也與韓國類似，都是因為中國汽車零部件供應出現了問題。許多品牌已經宣布該工廠將於本月17日恢復運營，但已經放慢了生產速度或出現了減產的情況。